Projet de passage en 12V + éclairage Led

good job !!!!
merci pour le cours d'électronique, même si je pige pas tout

juste pour info, tu peux me dire ce que tu as monté comme pont de diodes...

merci d'avance

C'est beau ! J'en aurais pleuré tellement c'est beau !!

Bon, j'ai pas les compétences pour tout comprendre, mais pour la théorie, c'est super bien expliqué !  
Tu as quelle formation pour maitriser l'électronique comme ça ?

Bonjour à tous
Merci beaucoup pour votre retour

siberie a écrit:

juste pour info, tu peux me dire ce que tu as monté comme pont de diodes...
merci d'avance

Il s'agit d'un GBU2006 acheté sur ebay ICI

jayjay044 a écrit:

Tu as quelle formation pour maitriser l'électronique comme ça ?

Et non je n'ai pas fait d'étude d'électronique et ce n'est pas mon métier  
Par contre je suis un passionné de la première heure, j'ai commencé mes premiers montages à 10ans

hurricane papa 69 a écrit:

bon , avec le zabyao , et le Yam01, on va faire comme d'hab pour la sortie de nuit
la batterie de perceuse et le spot led sur le casque , 4 heures d'autonomie ...

de toute façon c'est ce qu'il y de mieux au moins ça éclaire là où tu regardes

Si tu veux améliorer l'éclairage sans tout modifier en restant en 6 V c'est possible avec la lampe LED H4 que j'ai monté elle est compatible au 6V et accepte les surtensions jusqu'à 80 V. Il faut juste placer un pont de diode au cul de l'ampoule. Il faudrait en trouver un qui n'abaisse pas trop la tension (moins d'1V) pour éviter de descendre en dessous des 6V à cause du régulateur qui plafonne à 7V
par exemple le pont de diode LVE2560-M3/P avec une tension de chute de 0,87V disponible ici le pont diode GBU2006 que j'ai utilisé a une tension de chute de 1,1V

hurricane papa 69 a écrit:

j'ai vu un 50 dt  ce weekend , j'ai un gros doute sur la colonne de direction ...et la taille des roulements
je te tiens au courant fin avril

Aie c'est ce qui me fait peur. Dis moi si je dois faire d'autres mesures? en tout cas merci encore pour ton aide

hurricane papa 69 a écrit:

tu attaques le cdi et les 30000 volts a la bougie quant ?

Trop fort tu n'as pas oublié que je voulais faire cette modif  

Ça démarre , je suis en train de peaufiner les plans de la platine d'allumage q'un ami va pouvoir m'usiner dans une tôle d'alu de 6mm


Quand j'aurai fini de l'installer j'ai pour projet de modifier l’allumage avec une avance programmable fabrication maison bien sûr à moins de 10€ avec un micro contrôleur Arduino, deux capteurs à effet hall et deux aimants néodyme que je viendrai noyer dans le volant d'allumage (j'espère que je ne le déséquilibrerai pas!) . Enfin ça c'est une autre histoire


A plus

hurricane papa 69 a écrit:

et pis je me dit que pour la livraison de la fourche , çà serait cool que tu descendes a Mixland en octobre pour la benédiction

En fait c'est où Mixland?

hurricane papa 69 a écrit:

c'est moi qui doit prendre des cotes , mais là j'ai pris un gros aléas de montage et 10 heures de boulot dans la tronche
des que j'ai de l'air je regarde

Je sais pas si ça peut t'avancer mais je vient de jeter un œil sur le site Pieces-Yam.com en prenant la vue de la colonne de direction de la DT175 3FJ4 de 1991 (y a pas avant) je retrouve exactement les mêmes références pour les bagues à bille que la DT50/80MX
C'est de bonne augure. Il faudra voir le reste maintenant quand tu auras le temps, mais y a pas le feu

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Moulin à vent
C'est pas la porte à coté pour moi effectivement ~700 bornes faudra voir

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je viens de rentrer de la Gardine

https://grandsvinsduvieuxmonde.com/
et ça tu m'as pas dit si tu connaissais

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hpp, sans être un maitre de l'électricité.... je pense que ça va le faire
a mon avis (il vaut ce qu'il vaut) y'a pas de raisons que ça fume....
pis au pire, si tu as besoin d'un extincteur, tu sais ou en trouver un .....

Salut HPP

Oui je suis du même avis que Sibérie, pas de problème pour utiliser la masse en alternatif pour la lampe de phare et la masse pour le 12V.
Par contre il faut que tu relies un des deux fils (jaune ou blanc du régulateur à la masse).

Je ne connais pas le régulateur de la dtlc. C'est un régulateur par shunt? Va t'il également réguler ton entrée alternative en 14V sinon tu risques de changer souvent de lampe!

Tu veux pas passer en full led ?

Un petit pont de diode dans le phare qui alimente une lampe H4 et le tour est joué

J'peux t'amener un extincteur mais le temps qu'il arrive dans le sud j'aurai plutôt intérêt à te ramener des pièces pour la réparer

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je pense qu'elle tolère plus de 12v en entrée parce que les tranfos d'alim ne sont pas stabilisés et donc varient en tension...
de toutes façons, à l'intérieur le courant est redressé puis abaissé pour pouvoir alimenter les leds...
puisque pour une led blanche : alimentation => de 3.2v à 3.4v continu et 0.02A max...

Hello et bonne année

En courant continu tu as bien la relation P = UxI = 12 x 0,52 = 6,24W

en alternatif c'est plus compliqué  lorsque l'on parle de 12V AC il s'agit de la tension effective (ou efficace) en réalité le signal sinusoïdale varie de crête à crête de -17 à +17V.  La tension efficace est en faite la "moyenne" de la tension : Ueff = Umax / 1,414.  
1,414 est la racine de 2

L'intensité de 780mA représente selon moi l'intensité max  à Umax donc Peff = Ueff x Ieff x cos (phi) = Ueff x Imax/1,414 x cos (phi) = 12 x 0,78/1,414 x cos(phi) = 6,6 cos (phi)
cos (phi)  qui est < 1 représente le déphasage et est normalement proche de 1; il dépend proprement du montage électronique bobine, condensateur, resistance,...
I eff  = Imax / 1,414
On retrouve nos ~6,5 W en courant alternatif ce qui est normal à mon sens

Pour ce qui est de la tension d'alimentation maximale , effectivement les Led ont souvent une tension d'alimentation de 3,2V mais attention il n'est pas rare de les assembler en série
Cependant pour ce type d'ampoule, elles sont souvent pourvues pour les plus complexes, d'une alimentation régulée par découpage. Un composant électronique mesure la tension à la borne de la led et ajuste la proportion des signaux  carrées (ratio haut / bas) en fonction de la tension d'entrée qui a été préalablement redressée .
En gros la seule limitation de tension en entrée est dépendante des capacités limites en tension des ponts de diode, condensateur, circuits intégrés.. et peuvent aller jusqu'à 60-80V mais sans certitude sans avoir la référence exacte des composants qui constitue la régulation

Tu peux donc je pense multiplier les ampoules...

Bonjour,
je profite du confinement pour mettre un bon coup de jeune à ma mx que j'ai depuis 1ans maintenant, en regardant vos échanges très instructifs en intéressant je me suis mis à cogiter sur mon projet et j'ai qq question pour les pro du courant continu :

- un redresseur et sensé faire le meme taf qu'un pont de diode ? quel est l'interet dans mettre un ?

je pensai pour mon compte supprimer la batterie purement et simplement (suppression des jauges en voyant huile + compte tours) , effectuer la modif de Chris pour la bobine de charge et mettre tout le circuit éclairage (en led) sur la bobine de charge en mettant un regulateur 12v au cul + un condo et c'est tout :
qu'en pensez vous ? faisable ?

j'ai trouvé ceci : DC 5V-36V Trigger Switch MOS Field Effect Module Driver pour LED Motor sur vs elec
ne serai-ce pas une alimentation stabilisée qui remplacerai le pont de diode et condo et regul ?

Salut

Matti a écrit:

- un redresseur et sensé faire le meme taf qu'un pont de diode ? quel est l'interet dans mettre un ?

Oui et non
Un redresseur est constitué d'une simple diode et ne redressera qu'une alternance sur deux (on utilise que la moitié de l'énergie disponible en revanche un pont de diode redressera les 2 alternances positives et négatives

l'inconvénient du pont de diode est que tu doit isoler les deux bornes de ta bobine de charge avec le châssis tu ne peux pas mettre l'une d'elle au châssis (masse)

Matti a écrit:

je pensai pour mon compte supprimer la batterie purement et simplement (suppression des jauges en voyant huile + compte tours) , effectuer la modif de Chris pour la bobine de charge et mettre tout le circuit éclairage (en led) sur la bobine de charge en mettant un regulateur 12v au cul + un condo et c'est tout

A ta place je ne changerai rien à la bobine de charge sur la dtmx 125 elle est parfois couplé avec la bobine d'allumage (après faut vérifier)
Sinon oui c'est faisable nos dtmx n'ont pas besoin de batterie pour rouler

salut,

que pense tu de ceci : DC 5V-36V Trigger Switch MOS Field Effect Module Driver pour LED Motor , j'ai trouver sur vs-elec et sa ma tout l'air d'une alim stabilisé qui sortirai de 12v continu peut importe la tension d'entrée ce qui serai parfait pour un passage en 12v non ?

je n'arive pas a trouver combien peuvent fournir les bobines de la mx est-ce assez pour alimenter tout le faisceaux éclairage si passage en led et supression de batterie ?

Bonjour DT MX en 6v, question éclairage, c'est pas une lumière, j'ai achetait un petit boitier a15 eu qui transforme le 6v ,en 12v, une petite rampe led , ça marche super bien. Par contre je l'ai branché sur la bobine du volant magnétique ça marche pas, sur la batterie oui, et la c'est de l'éclairage

Bonjour,

Si tu la branches directement sur le volant il te faut intercaler un pont de diode car les modules step-up 6-12V fonctionnent en courant continu. Le volant délivre une tension alternative contrairement à la batterie.

Bonjour quelqu'un peu me dire sur quel fils ce soude cette petite diode, et a quoi elle sert. Et je croix qu'il y a un sens a respecté