Conseil marque piston

Bonsoir,

je souhaite changer le piston de ma 125 dtmx, j'hésite entre plusieurs marques : NAMURA - TECNIUM - PROX ....
J'ai aussi vu sur le site 125yamaha.com des pistons ManuRacing à 79,50 euros, j'aimerais savoir si quelqu'un a un avis sur la qualité de cette pièce.

Merci
Franck

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558483872.htm

pour la qualité , il vaut mieux faire confiance a ceux qui montent du piston lors de leur prestation de réalésage

65 euros avec la cage de pied de bielle , c'est correct

les Prox sont pas mal aussi , mais les prix ont visiblement explosé

Quant à Manuraçouille , autant acheter les mêmes pistons chinois directement
sur Alibaba et les 40 voleurs

hurricane papa 69 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/558483872.htm

pour la qualité , il vaut mieux faire confiance a ceux qui montent du piston lors de leur prestation de réalésage

65 euros avec la cage de pied de bielle , c'est correct

-1, j'ai monté un TKRJ de chez Dino, je n'ai pas à m'en plaindre après 1000 km

A noter que le prix n'a pas bougé depuis 2015

Bonsoir,

merci pour les réponses, c'est sympa

Je vais sans doute m'orienter vers le piston TKRJ, si la qualité est correcte, le prix est très raisonnable.

J'avais vu des pistons de marque tecnium à 85 euros et des pistons sur Ali express à 20 euros, ils doivent être en plastique

Bonsoir,

je viens de recevoir mon piston TKRJ, la qualité me semble bonne et l'envoi a été très rapide

Mon cylindre n'est, à mon avis pas celui d'origine, car je n'ai pas trouvé le logo yamaha sur la fonderie.

L'ancien piston a également des lumières coté admission plus petites et il est moins échancré côté transfert.

Je vais gagner 1/4 de cheval

J'ai profité du démontage pour vider le pot, décalaminer le silencieux, travailler légèrement les lumières, surfacer la culasse (-0.4), libérer le filtre à air  ...

Je dois également recevoir quelques gicleurs pour faire des essais (120, 130 et 140)

L'objectif est de gagner un peu de couple et 2 ou 3 chevaux.

il n'y a pas de logo sur le cylindre

mais un numéro en bas du cylindre , coté patte d'embrayage

si tu n'as vraiment rien , passe des photos

Et voilà

Ben c'est du Yamaha d'origine !
Sinon pour ton piston , pas impossible que par le passé un réparateur ai pris "ce qu'il avait sur l'étagère" , les pistons de DTE ,DTF ,AT2 ,TY se montent sur un DTMX (mêmes valeurs d'alésage , hauteur ,diamètre axe ...)
Variations sur les lumières côté admission dans la jupe , pas optimum mais ça marche quand même ....

Merci pour ta réponse

La moto marchait pas mal, même si le piston n'était pas au top.

Je suis assez surpris de voir qu'il n'y a pratiquement pas d'usure de la chemise (la moto a 17 000 km)

L'ancien propriétaire avait monté un carburateur de 26. Au démontage (pour révision, elle a très peu roulé durant les 10 dernières années) le silencieux était bien calaminé, il a fini dans le barbecue

J'ai vu qu'il est préférable d'augmenter un peu l'avance, je vais faire un essai avec 2,2 mm...

Il ne reste plus qu'à remonter proprement et régler

le piston qui était en place est bien un dtmx origine
dynogt , comme beaucoup, fournit des pistons de dtlc qui sont compatibles
et ont des ouvertures plus grandes

par contre je ne sais pas d'où sort ce conseil d'avance a 2.2 sur un 125 ...?

d'autre part si tu as toujours le carbu de 26 les gp que tu as commandé paraissent faibles

attention : gp petit , plus avance trop importante + culasse rabotée : çà sent vite le piston percé

Bonsoir,

Pour l'avance, on m'a conseillé de l'augmenter un peu. D'ailleurs dans un doc trouvé sur le forum, on recommande de l'augmenter fortement (2,7 mm).




Pour le carburateur, il y a un gicleur de 110, aiguille au centre du réglage.

Cet après -midi, j'ai fait un petit tour avec ma dtmx, j'ai roulé cool car je préfère faire un petit rodage.

En rentrant, j'ai jeté un coup d'oeil à la bougie, elle est un peu trop claire, je m'en doutais. En allant chercher des régimes plus élevés, ça va être pire.

Je vais monter régulièrement la taille du gicleur jusqu'à trouver un réglage satisfaisant.

Première satisfaction, j'ai senti davantage de pêche, mon travail n'a pas été inutile  

Bonsoir,

J'ai reçu mes gicleurs et commencé des essais.
la moto possède un carburateur de 26 avec une gicleur principal de 110 (j'ai acheté la dtmx il y a 3 semaines).
J'ai fait un essai avec le 130, c'est mieux, elle prend davantage de tours, l'aiguille rentre rapidement dans la zone rouge.
La bougie est un poil trop claire, j'essaierai le 140 prochainement.
Par curiosité, combien prend une dtmx d'origine ?  7000trs/min ?

Bonsoir,
Après quelques essais, je pense avoir trouvé un réglage de richesse satisfaisant, la couleur de la bougie est pas mal à mon avis.

Combien de points alors ?

Et tu les prends ou les MKA parce que les prix flambent là !

J'ai mis un 140 en gicleur principal.
La commande a été effectuée chez Ali, 6 euros les 10 gicleurs

Bonjour,

En enlevant la carter pour accéder au volant magnétique afin de vérifier l'avance à l'allumage, j'ai découvert de l'essence. Je suppose donc que le joint spi du vilebrequin est mort.

Il y a aussi un peu de jeu radial au niveau du roulement de vilebrequin. Je m'oriente donc vers une réfection du bas moteur...

C'est un travail que j'ai déjà fait sur d'autres motos (surtout du Minarelli) mais jamais sur une Yamaha.

Si vous avez des conseils à me donner, un tuto à me conseiller, un fournisseur de pièces à me recommander, je suis preneur :-)

j'ai commandé les roulements et les spis chez 1.2.3 roulements le tout pour 50€ frais de compris
si tu as besoin des ref fais moi signe

Salut Siberie,

merci pour ta réponse, je prends également mes roulements et joints chez 123 roulements.
Si tu peux me donner les références, ça me permettra de les commander avant de démonter

oki, je t'envoie ca en mp...

Techno a écrit:

J'ai mis un 140 en gicleur principal.
La commande a été effectuée chez Ali, 6 euros les 10 gicleurs

T'as le lien de la boutique ? les derniers que j'ai pris chez eux , le pas du filetage n'était pas bon ):

merci

Jean#66 a écrit:

Techno a écrit:

J'ai mis un 140 en gicleur principal.
La commande a été effectuée chez Ali, 6 euros les 10 gicleurs

T'as le lien de la boutique ? les derniers que j'ai pris chez eux , le pas du filetage n'était pas bon ):

merci

Et voilà :
https://fr.aliexpress.com/item/4000448763522.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.9042311.0.0.20956c37YZXEZO

siberie a écrit:

oki, je t'envoie ca en mp...

merci, super

Merci Techno

Bonsoir,

Comme prévu, j'ai démonté mon bas moteur pour changer les joints spi de vilebrequin et aussi les roulements car je sentais un jeu radial côté volant magnétique et il y avait souvent un peu d'essence dans le compartiment du volant.

De plus, j'avais un petit bruit dans le bas moteur qui m'inquiétait...

J'ai vérifié le jeu de du pied de bielle, il est de 1.4 mm, donc dans la tolérance.

Pour la tête de bielle, j'ai 0.55 mm, dans la tolérance également.

Je placerai le vilo sur deux V afin de le contrôler.

Le roulement côté volant magnétique a un jeu radial de 5/100, celui côté embrayage est de 2/100.

Je vais aussi remplacer le roulement qui est derrière le pignon de chaine car il "accroche" légèrement.

Je suis preneur de tous conseils  

Bonsoir,

Petit contrôle du vilebrequin avec un marbre et 2 V.
Le faux rond est de 0.02 mm, donc dans la tolérance.

Bonsoir,
La bête a été opérée
J'ai changé les roulements, tous les joints spi et j'ai fait une grosse révision moteur avec quelques améliorations sur le haut moteur.
Je ferai les essais demain.

Bonsoir,

Aujourd'hui, 100 km à deux sur ma DTMX avec une allure normale, mais avec des  cols comme le mythique Turini.

La moto a bien fonctionné, mais je vais mettre un 15 dents en sortie de boite.

Avec une petite préparation du cylindre, de la culasse, carbu de 26 avec Gp de 150, pot vidé, silencieux absorption, filtre à air modifié, avance augmentée, le moteur respire mieux et prend facilement 8000trs
La consommation est de 6.5 l aux 100 km.

Même si mes pneus sont peu usés, je vais les changer  car ils sont de 2003... j'ai du 120/80-18 et du 90/90-21.

Je fais 90% de route et 10 % de chemins roulants.

Un petit conseil sur la marque et le modèle de pneus à acheter ?

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