problème code:phare

Bonjour,
Je reviens vers vous suite a un nouveau problème d'éclairage :
Sur ma dtmx de 1977, j'ai du changer mon commodo gauche , celui d'origine étant vraiment en trop mauvais état ( commande clignos et une fixation guidon cassée)
J'ai donc acheté un neuf ( sur le site Kedo )
Donc modèle 2 connecteurs résultat : en code rien
en plein phare rien sauf le voyant plein phare allumé ( logique ) mais aussi voyant témoin huile qui lui habituellement ne fonctionne pas
Par avance merci si vous pouvez m'éclairer ....

Bonne journée
Froggy

Schéma dtmx rupteur : schéma dtmx rupteur

Si je me base au schéma :
L'alimentation du voyant se repique sur l'alimentation du filament plein phare.
Si ton voyant "plein phare" s'allume c'est que le commodo aiguille bien l'alimentation en provenance du volant jusqu'à l'ampoule.



Tu n'as plus de code ni plein phare, tu n'as pas débranché la masse du support d'ampoule.
Faire un test de continuité entre la masse du support ampoule et une masse sur la moto.
Mettre le commodo sur OFF pour éviter un retour de mesure par un filament de l'ampoule (masse, bobine, commodo, filament).

Concernant le code :
L'alimentation pour le phare arrive sur le connecteur 6 broches du commodo (fil jaune).
Fil jaune sur le faisceau de la moto (peut-être autre couleur sur le nouveau commodo).
Possibilité de test :
Débrancher le commodo et faire un test de continuité entre son connecteur 6 broches, sur la broche en correspondance avec le fil jaune faisceau et les 2 fils pour l’alimentation du phare en testant les positions (LO et HI) et ON bien évidemment.

Le fonctionnement du voyant huile c'est de s'allumer en même temps que le voyant neutre et s'éteindre sur un rapport engagé (ça permet de tester qu'il est toujours en ordre de fonctionnement).

phil44

Merci,

je vais regarder tout ça dans l'ordre...enfin je vais essayer !

Bon, je n'ai fait aucun controle avec multi mètre .
Juste vérifier que tout était branché correctement
Un essai vite fait et je me compte que en mettant : - en mode veileuse ( clé neiman ) c'est ok
- en code donc toujours pas de code et veilleuse normale
- en plein phare toujours pas de phare mais la veilleuse brille beaucoup plus et augmente d'intensité avec l'accélération

çà ne serait pas plus simple de faire une photo
du branchement de ton support d'ampoule ????

si ton fils de masse est cassé sur le support
tu peux chercher des heures le branchement , puisque le fil n'existe plus

Nota : la veilleuse a son propre fils de masse , donc forcement elle fonctionne

Bonjour,
Bon j'ai identifié l'origine du mal , mon câblage qui vient du bloc compteur est fondu a l'entrée du connecteur...(pas d'aujourd'hui !)
Donc il est clair que cela ne pouvait pas fonctionner
je joins une photo je suis preneur de vos conseils pour réparer ça ...

par avance merci

merci de mettre les photos que l'on te demande (support d'ampoule)

avant de poser de nouveaux problèmes
c'est une souris qui a bouffé tes fils et ensuite çà fait court-circuit

il faut trouver un faisceau de compteur d'occase

Le support d'ampoule est ok
le fil de masse est bien fixé dessus
en fait les fils sont collés (fondus) sur la gaine

[quote="hurricane papa 69"]merci de mettre les photos que l'on te demande  (support d'ampoule)

avant de poser de nouveaux problèmes
c'est une souris qui a bouffé tes fils et ensuite çà fait court-circuit

il faut trouver un faisceau de compteur d'occase

Non ce ne sot pas les souris mais les fils étaient comme fondus sur la gaine et forcément quand je les ai dégagé ça les a dénudé

Salut ,
Pour tes fils , j'ai eu exactement le même problème cette semaine sur la DTF que je remonte !!
l'extrémité de la gaine noire est "thermo-soudé" ,sauf que l'opération a fondu l'isolant des câbles entre deux et la gaine s'est soudée dessus .
Et avec l'age la gaine noire est devenue dure et cassante et ça a arraché l'isolant des fils ,on voit bien sur ton fil bleu un restant du plastique de la gaine fautive.

Comme le dit HPP 69, idéalement retrouves ce morceau de faisceau en occase ce sera plus simple .
Perso , les fils étaient un peu moins touchés que les tiens ,j'ai donc éjectée la vieille gaine cassante et j'ai passé sur chaque fil un bout de gaine thermo-retractable
pour recouvrir proprement l'isolant blessé (cosses rondes mâles en extrémité la gaine thermo au bon diamètre passe ) ,puis j'ai répartis ces fils dans deux gaines bien
souples , en plus c'est facile à amener et à placer dans le phare .

J'ai trouvé ça chez Kedo :

Oui merci,
c'est exactement le même problème la gaine soudée sur les fils et devenu dure et cassante ,
j'ai vu chez Kedo un faisceau qui je pense correspond (je leur ai passé un mail) j'ai pris mon
commodo chez eux...
sinon je pensais faire comme toi une réparation avec de la gaine thermo rétractable

si tu as en neuf ,c'est pas plus mal !

Oui , une tentaine d'euros ...

J'attends quand même de savoir si c'est compatible

Kedo fait des pièces pour les xt 500 en particulier ,certaines compatibles avec nos dtmx , à suivre ...

Kedo je ne connaissais pas ce site.
Je me suis intéressé au commodo Kedo que tu as trouvé sur leur site.
Kedo commodo gauche 2 connecteurs
Bien vu, il fallait le trouver ce produit et jusqu'à aujourd'hui je ne connaissais pas de refabrication en neuf du commodo gauche avec 2 connecteurs.

Dans la fiche produit, il est indiqué pour XT500-78 (pas de Dtmx) et le code produit Yamaha est 1R6-83972-00.

Je n'ai pas trouvé de document Yamaha indiquant ce code produit en commodo gauche pour Dtmx (77-78) mais le produit Kedo possède 2 connecteurs,la couleur des fils correspond au faisceau et pour XT500-78 pour moi la compatibilité est quasiment certaine.

J'ai uniquement une part list Dtmx 79 dans laquelle il est indiqué pour le commodo gauche la référence 1R7-83972-00 mais c'est la référence du commodo avec un connecteur (donc une erreur).

J'ai cherché sur le site le faisceau pour voyants pas trouvé, tu aurais du mettre le lien ou le code produit.

Je ne sais pas si ton ampoule code/phare fonctionne à nouveau mais une panne sur le faisceau voyants ne peut en rien empêcher le mode code (LO) de fonctionner.
Mais j'ai souvenir dans un sujet précédent de l'ampoule code/phare qui ne fonctionnait pas à cause d'un mauvais positionnement dans le support (pas de vrai détrompeur et 3 possibilités de montage).

phil44

Phil_44 a écrit:

Je ne sais pas si ton ampoule code/phare fonctionne à nouveau mais une panne sur le faisceau voyants ne peut en rien empêcher le mode code (LO) de fonctionner.
Mais j'ai souvenir dans un sujet précédent de l'ampoule code/phare qui ne fonctionnait pas à cause d'un mauvais positionnement dans le support (pas de vrai détrompeur et 3 possibilités de montage).

phil44

Absolument !!

La bonne position de l'ampoule pour que ses 2 plots soient au contact, c'est quand le filament interne au dessus du petit reflecteur carré (dans l'ampoule )est orienté pile vers le repère gravé "haut" sur le porte lampe .
Et sur ton porte lampe , la cosse de masse sertie à bougé , elle devrait être calée entre les 2 picots (pas de soucis là où elle est si le contact avec l'alu du porte lampe est bon ,tu risque de la péter en la tordant pour la remettre en place  mais si elle a tourné c'est qu'elle est peu serrée )
Pour lever le doute ,fait ton test d'éclairage avec un fil volant sur une masse moteur ,ou masse châssis ou direct (-) batterie , et le corps du porte lampe :

Donc,

Commodo "Kedo" compatible, mais le faisceau compteur ne l'est pas , en effet il ne comporte que 4 supports d'ampoule au lieu de 5

Je vais voir chez "Ricomoto" , en attedant je vais essayer de faire une réparation provisoire , pour en finir avec ce problème de code/phare

Merci a vous pour vos retours et conseils, je vous tiens au "courant"

On progresse ...

Mon problème de code/phare venait de la masse ,
celle ci vient du branchement coupe circuit ...mon guidon étant neuf ....
et la cosse de liaison dans le phare un peu ouverte je pense
Reste le problème des témoins : plein phare et huile ....