50 dtmx 1981

Bonjour a tous, je suis un jeune qui possède un 50 dtmx de 1981 automatique, j'ai 2 ou 3 questions à vous posez. Mon dt monte a 50km/h maximum avec le carburateur de changer, est elle bridé a un endroit ? Comment es que je pourrais améliorer la vitesse ? . Quand je pars en balade le moteur du dt est brûlant au bout de 20 min, es normal . Mon dt est le premier modèle il est bleu, avez vous le code couleur. Merci

pour un refroidissement à air oui c'est normal.

elle n'est pas bridée, rien à voir avec les machines actuelles.
il y a un kit 63 ou 70 et une modification du vario possible....puis la couronne si tu as assez de puissance.
c'ets pas une machine facile à emmener vite car c'est une enclume

merci Titi d’être passé par là
c'est sur que ces dt 50 a courroie c’étaient pas des références ....
le seul qui pourrait me tenter pour faire un bazar a bruler de la courroie , c'est le MTX 50

DT50MX_1981
ne gaspille pas d'argent sur cette machine
si elle est propre et d'origine , essaie de la revendre un bon prix
et il y a plein de 50 mécaboite qui marche bien plus fort
De toute manière ton cinquante roule à la vitesse qu'il roulait en 1981
on les déposer tous avec des 103

55 kg un 103 et 81 kgs pour le 50 dtmx pour la même puissance , il y avait forcément un soucis

Sans compter la courroie de dimension d'origine introuvable donc bidouillage du double  vario quasi obligatoire.
le pas de vis echappement du kit 63 archi foireux donc bidouillage avec des serre bride à cables
j'ai eu mille misères à la rendre fiable , agréable et la faire rouler à 65/70 .principalement à cause de la variation et de la culasse d'origine à modifier pour à la finale se retrouver avec un Rapport Volumétrique trop haut.


son point fort c'etait son confort et la sensation d'etre presque sur une moto , elle me rappelait bcp le mtx automatique essayé 30ans + tot...^^

elle m'a couté bcp de temps pour la mettre nickel, j'ai du la revendre 950euros il y a 2 ans.

d'acc avec le maestro : n'y mets pas trop de tunes

je suis passé chez mon pote cette après midi
Horreur c’était la réunion de son club de mob

je crois que le virus m'a encore frappé
çà va fouiller dans les granges

Merci pour tout les gars, je vais la garder et la laisser d'origine, je pense que sa prendra de la côte dans quelques années. Petite dernière question mon pot d'échappement est rempli de calamine, y a t'il un autre moyen que le chalumeau ? Encore un grand merci pour vos réponses.

hurricane papa 69 a écrit:

je suis passé chez mon pote cette après midi
Horreur c’était la réunion de son club de mob

je crois que le virus m'a encore frappé
çà va fouiller dans les granges

ces machins c'est une boucle infernale!

j'ai réussi à me débarraser de quasi tout : ça devenait du grand nimp' , il reste celle du fiston.
et j'ai meme pas le droit de lui refaire une beauté.
en meme temps elle a ce je ne sais quoi d'attachant en mode rat's .
celle ci provient d'une ferme juste à coté troquée contre une bouteille... en airsal 70 c'est assez  amusant.
à la base j'etais un grand fan des peugeot, avec leur vario ultra adaptable d'origine c'etait cool de pouvoir adapter facilement la variation en fonction de la santé du moulin . et puis elles ont une gueule !

j'adore , çà me rappelle mon 103 bleu edf , avec les sacoches pour les bidons d'essence
d'apparence stock , mais qui prenait 14000 trm et 110 km en aspi

d'ailleurs hier j'ai foutu le bazar dans leur réunion
la plupart ne sont que des monteurs de pièces , mais ne comprennent rien a la mise au point

en 1979 , si tu voulais une mob qui crache , il fallait se démerder a usiner les cylindre , les carters , faire les allumages
les pots ,...en fait tout

il y a en a qui ont serré les neurones quant je suis rentré dans la technique d'avant Ternet  



ps:
en fait je crois que j'ai trouvé le modéle que je veux , un truc bien caréné , et bien légal au demeurant
pour Nickct le controleur

un Fox de la Poste (83 kmh avec un Pov 12 mm)

faut que je regarde aussi les fox de police municipale  

En parlant de mise au point: ce test au banc m'a vraiment surpris .
A mon avis ça aurait été un peu différent sur un pauvre moteur stock qui crame mal son carburant mais tout de meme!

https://www.youtube.com/watch?v=GIsAdF-cwYU&t=279s&ab_channel=TOURNOISRacing

intéressant cette vidéo , je vais de ce pas m’enquérir au prés de ma tendre et chère

pour qu'elle harcèle les ingés d' une marque d'huile assez réputée (la mème que le test)

pour savoir ce qu'il en pensent

Monobras le Fox siouplé!

Graissage séparé et démarreur

il faut que je cogite sur une fourche avec dix

au vu des bazars qui trainent sur le net , il y a surement de faire cracher un 120 kmh



Par contre je vais être marron pour aller faire les emplettes

Au fait,  DT50MX_1981

ce n'est pas parce que l'on parle entre vieux combattants pour meubler ton post
que l'on te rejette ou que l'on a une phobie des jeunes

si tu veux vraiment que ton dt50 crachent le feu  , il faut juste te rapprocher ou répliquer
la preparation de Chris62 , mais là , c'est a l'insu de notre plein gré




Bonne lecture

https://www.dtmx-passion.com/t12420-restauration-transformation-dt-5n6-5j0

DT50MX_1981 a écrit:

Merci pour tout les gars, je vais la garder et la laisser d'origine, je pense que sa prendra de la côte dans quelques années. Petite dernière question mon pot d'échappement est rempli de calamine, y a t'il un autre moyen que le chalumeau ? Encore un grand merci pour vos réponses.

pas vu ton message

il y a des solutions chimiques mais pour moi c'est pire en pollution

donc le barbecue

la passer en meca boite ça reviens assez cher.
à l'époque je scrutais LBC et les bas moteurs meme dans un état déplorables n'etaient pas très bon marché.

tant qu' a se prendre la téte avec une courroie

il y avait des trucs bien mieux a l'epoque

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2618509690


sinon déjà vieux mais une sacrée mob

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2498372862

Un Kreidler! mas c'est cher.
avec admission par valve rotative

https://www.youtube.com/watch?v=Dw7Nu8IWoAI&ab_channel=zinzinpreparation