restauration dtmx phil4527

Bonjour
je démarre une restauration d'une DTMX que je viens d'acquérir.
C'est une première pour moi j'ai quelques base de mécanique et 40 ans de roulage en moto .
j'aimerais garder l'esprit de ces modification et l'améliorer.
en premier achat d'un phare casquette feux arrière et clignotant je suis prêt a mettre de l'occasion.
je vais avoir besoin de vos conseil mécanique et site d'achat.
Philippe

c'est quoi un phare casquette ???

Il te faudra aussi un compteur de vitesse pour le CT .

hurricane papa 69 a écrit:

 c'est quoi un phare casquette ???

un phare avec un porte plaque de numéro comme on voit sur les dtmx enduro cela ne doit pas être le bon terme

Ouf , j'avais peur que tu nous affubles cette magnifique mix endurisée d'un phare de café racer

Garde ton phare est son montage sur patte souple

et installe une plaque échancrée

ou regarde il y a plein de Matos chez Yvan

https://www.id-vintage.com/habillage-plastique-fond-de-plaque_217_plaque-numero-fond-de-plaque_universelles_plaque-numero-avant-enduro-verte__idpnav01v.html

ensuite pour tes soucis administratifs

https://www.dtmx-passion.com/t14303-controle-technique

il a fait un kit contrôle technique maison , passe lui un MP

il a fait un sujet sur Le guide Vert mais je n'ai pas le temps pour le retrouver

il faut sortir le texte de l'utac pour bien voir ce qui est indispensable pour le ct

merci pour ces précieuse informations

Salut Phil4527, jolie fourche Marzzochi de 35!

Bonjour
Ca y est malgré ma jambe dans le plâtre je me suis mis a ma restauration.
Je vais garder la configuration enduro qui a été démarrer par l'ancien propriétaire.
Pour le moment je suis en mode démontage en faisant bien attention de tous repérer vis boulon circuit électrique.
Déjà deux questions se posent a moi.
La tube de la fourche Marzocchi est piqué par le rouille est ce rattrapable j'ai trouvé sur id vintage les joint spy .
Les axes de roues avant ont le filetage bien attaqué je n'ai pas pour le moment trouver les pièces de rechanges .
Merci pour vos futures réponses .
Philippe

Salut ,

Perso pour des points de rouille sur tubes de fourche (ou pièce chromée ),je frotte à la laine d'acier triple 0 que j'imbibe d'huile ,ça fait partir les points de rouille
en douceur sans abimer le chrome autour . Après selon l'importance de l'attaque il va rester une crique plus ou moins importante dans le métal  .
Si c'est sur une zone sans importance (entre les Tés par exemple), suffira de maintenir ces zones légèrement huilées après un lavage par exemple pour pas que la rouille revienne .
Si c'est sur la zone de travail des joints spi c'est plus gênant si les points sont profonds ça peux accélérer l'usure des joints .
Des tubes de fourche abimés (jusqu'à une certaine limite )peuvent se faire re-chromer il y a quelques spécialistes ceci dans la mesure où une pièce d'occase et propre de remplacement est difficile à trouver.
Il y a une boite en Picardie qui a bonne presse ,adresse à rechercher eventuellement.

Quand tu parles de "tes axes de roue AV " ,c'est comment le montage ? si c'est des goujons qui tiennent une 1/2 coquille ?Sur cette fourche je ne sait pas si  c'est un pas classique (a vérifier )
Si c'est des 1/2 coquilles tu peux tenter de changer les goujons .Si tu n'a pas de clef à dégoujonner pour les dévisser essaies avec 2 écrous vissés l'un derrière l'autre , puis tu les serres fermement l'un contre l'autre avec 2 clefs , puis tu desserres l'ensemble en mettant une clef sur l'écrou côté tube de fourche . Pour ça faut que les filets abimés acceptent encore 2 écrous .Sachant que pour passer une filière ,faut déjà en sortir
au moins 1 ...
Un petit coup de décapeur thermique avant sur l'alu avant dans le cas où cela a été monté au frein filet pour aider au desserage de ces goujons

Merci pour cette réponse. Effectivement les points de rouille sur un tube sont au niveau du joint Spi. Je vais donc utiliser un max d'huile de coude et croiser les bras pour que cela ne les use pas trop.
Pour les axes de roue je parlais de ceux qui maintiennent les roues en place .