restauration du lézard vert

salut a tous, voici ma nouvelle acquisition 125 dtmx de 1978 avec carte grise, payée 400 euros et un lot de pièces. ( pour mon fils de 17 ans).
Il y a du boulot , mais elle est roulante. je ferais d'autre photos que je diffuserais ce soir .

une bonne base et a ce prix c'est plutot rare....

siberie a écrit:

une bonne base et a ce prix c'est plutôt rare....

en effet Sibérie , 10 heures de voiture pour ramener la mix, j'ai eu de la chance d’être le premier a appeler

bon rapport qualité / prix !!

Le pot démonté a été vidé et l’échappement possède deux cicatrices qui montrent aussi un découpage, sinon il y a beaucoup de boulot..














[img:fb38]https://i.servimg.com/u/f72/19/17/57/35/1978_[url=https://servimg.com/view/19175735/588][/img][/url]

Bah, elle est toute neuve, pas tant de boulot que ça !!
2 pneus neufs pour pas se foutre au tas et basta , ça roule !

la compression du moteur est bonne  



par contre au niveau Electricité c'est pas chouette , beaucoup de fils coupés et le régulateur est débranché  







pour yann, pourquoi changer les pneus ? merci

c'est de l'humour ta question sur les Pneus ???

mon épouse me répète que mon humour est a chier   , donc je m’abstiens régulièrement a la maison , donc sur le site  je fais attention. néanmoins je ne comprend pas cette interrogation sur une éventuelle usure des pneus ou quelques craquements , autre chose . je ne demande qu'a apprendre merci HHP et yann.

a mon grand désespoir , je crois que le contrôle technique moto
va devenir necessaire ...!

tu vois bien que le pneu avant est mort de chez Mort

il est craquelé et vu sa couleur il est sec comme un bout de bois

si tu maitrises le drift , tu peux rouler avec un pneu arrière pourri
mais un pneu avant jamais de la vie ! c'est la chaise roulante assurée

bien , je vais donc changer ce pneu

Apres contrôle du faisceau , il n'y a pas de régulateur , ni de batterie ni de diode et la moto démarre, étonnant ?

C'est normal, pour que le moteur fonctionne, il faut juste :
- Bobine d'allumage volant
- CDI ou rupteur
- Bobine haute tension
- Coupe circuit

Le reste est nécessaire pour les équipements (clignotants, voyants, ampoules...).

et une bougie

merci pour vos réponses le phare fonctionne pas le reste.
Quel type de pneu dois je prendre, merci.

Le phare fonctionne, bonne nouvelle, ta bobine d'éclairage est opérationnel.

Concernant les pneus, je pense qu'il faut avant tout déterminer l'usage de la moto.
Tout terrain : jamais, potentiellement, essentiellement.
Balade en chemin facile ou possibilité de rouler dans toutes les conditions...

pas de régulateur ??

il n'est pas branché ? ou il est mort ?  il y a bien le retour de masse ?

n'insiste pas sur tes essais sinon tu vas griller toutes tes ampoules  ...

Il nest pas branché

cet après midi , ballade et le lézard vert est devenu incontrôlable du train avant. Je m’arrête et je constate que les deux tubes sont restés coincés au fond dans les fourreaux...plus d'amortissement , en direct avec le sol... . J'avais remplacé l'huile de fourche donc demain , démontage pour trouver une explication a cet épisode. Une petite idée ....merci.

j'ai constaté que la fourche ne tournait pas correctement. Apres démontage de celle ci , voici une photo des portées de roulement. a changer....un site a me recommander pour les acheter. merci

chacun son 14 juillet .......

après démontage de l'embrayage du lézard vert , surprise . celui ci patinait donc démontage. Les disques garnis sont plus larges et sans expandeurs. voir photo. une idée sur la provenance du montage ( qui fonctionnait avant usure complète ). merci.
en haut , embrayage normal , en bas embrayage démonté sur le lézard.

dimensions:

le normal



le plus large

surement de l'adaptable.... tant que la noix passe a l'intérieur pour ce qui est des anneaux expandeurs, ils son pas indispensables ...

ok merci sibérie

petit lien sur le décalaminage; ça sert a quelque chose ....
https://www.youtube.com/watch?v=Y4QvlAr6dCo&feature=share&fbclid=IwAR06o10vSrgcRMFpGXzTHvbJHvZijriUOEjmGci6Dpjl8HyGppGyua7DLd0

démontage du moteur et changement de tous les joints spy.

je dois faire réaléser le cylindre. il est en cote d'origine soit 56 mm.
a défaut d'ovalisation de celui-ci , si je commande un piston de cote 56.25, le réalésage devrait être de 56.29.
quelqu'un pour confirmer, merci Alain.

pourquoi tu veux le réaléser ?
si tu as de la compression ?

sinon c'est l'usineur qui mesure les cotes et fourni le piston  

je ferais déjà un redémarrage pour vérifier que tout fonctionne avant d'investir

c'est quoi bas- moteur celui qui était sur la machine ou celui qui était en vrac ...?

ce n'est pas le moteur du lézard vert.( j'aurais du le préciser )
je refais un autre moteur pour la merguez, car le moteur donné par gégé est a revoir.
j'ai envoyé le cylindre chez un pro pour contrôle et j'attends ça réponse. ma question était de la curiosité.merci HPP.
Le moteur du lézard vert sera revu cet hiver.

vu la tronche du bas moteur et de son embiellage zarbi
tu es vraiment sur que çà vaut le coup d'investir un réalésage pour ce bloc ...

tu fait un réalésage du cylindre de ce bloc pour le lézard vert

et tu permutes le cylindre piston du lezard vert sur ce bloc pour voir s'il est récupérable et fonctionnel

car vu les impacts sur le carter dans la zone du kick , il y a de ferraille qui
c'est baladée , et si elle a été coté boite



mais chacun fait ce qu'il veut ...

une fois n'est pas coutume.... hpp ..... je suis du même avis et son idée de permuter un haut moteur remis en état
pour le lézard et le haut moteur un peut fatigué sur la merguez me parait aussi une bonne solution....
au bout du compte c'est le même tarif, mais la moto en meilleur état aura un moulbif tout neuf (ou presque)

je vais écouter vos conseils .merci  
Le bas moteur de la merguez n'est pas fonctionnel .Le vilebrequin ne tourne pas correctement , c'est comme s'il coinçait, (malgré que gégé a changé les roulements ?).
Je vais faire fabriquer un arrache carter , démonter celui ci pour comprendre pourquoi il ne tourne pas librement.

Le pro m'invite a lui emmener un piston de 56.75 pour pouvoir réaléser le cylindre de la merguez.
Il faut un piston coulé ou forgé ? merci pour vos remarques

tu as un relevé de cote ?

car si il te propose directement 56.75 c'est qu'il n'est pas sur de son usinage

passer de 56 , a 56.5 pourquoi pas

là me parait gros , ou il y a un gros soucis sur ton cylindre

le pro m'a indiqué qu'il avait déjà été rectifié....

breiz29500 a écrit:

Je vais faire fabriquer un arrache carter

rien de plus simple à faire :

- Un fer plat de 8 mm d'épaisseur, un trou central de 10, deux trous extérieurs de 8 mm écartés de 95 mm.  
- Deux bouons de ø 8 et longueur 120 mm
- Une vis centrale de ø 10 longueur 70 mm avec son écrou

Merci Sibérie

cette après midi j'ai démonté le moteur de la merguez. Le vilebrequin était serré a force dans son roulement coté alternateur.( raison de son blocage)
le roulement coté embrayage glisse bien dans le vilebrequin.
Question : le vilebrequin doit bien glissé dans son roulement coté alternateur ou y être inséré fort.( je n'ai aucun recul sur cette phase).merci.
les carters se sont séparés avec facilité sans arrache,tans mieux. Je vais changer les deux roulements par acquis de conscience.

avant de changer les roulements

je ferai un contrôle du vilebrequin

faux rond et parallélisme des masses ...

je vais changer le vilebrequin (salle état)et les roulements car il y a un point dur sur celui coté alternateur .
voici les cotes relevées sur les  2 roulements 6025 c3 kbs et koyo 6304 japan.
Les numéro conviennent mais c3 kbs C3 jeu interne augmenté ? , j'en vois pas l'utilité KBS ?

je pense prendre comme références skf 6304 et  skf 6205.
Pas de réponses pour le piston et le roulement dans le vilebrequin ? merci

voila les roulements que je vais commander, des objections .....

image illisible

hurricane papa 69 a écrit:

image illisible

je comprends pas ton message HPP..

je pense que hpp n'arrive pas a voir ta capture d'écran.....

pour moi c'est bon pour tes roulements

merci Sibérie,

j'ai fais une photo pour HPP ......et non une capture d'écran.



j'ai du employé les moyens pour retiré le roulement ( coté Alternateur), il est donc monté très fort pour le remettre dans son roulement neuf ,ça va être un bazar  

pour le remontage ; vilebrequin au congel une nuit et le roulement au soleil ou au four... prévois aussi un tube pour l’emmancher ....

merci Sibérie pour l'info.

encore une question:
voici deux kicks , une idée sur leurs différences . un post et un pré 80 ou autre chose ?

a mon avis un de DTMX et un de DTF, mais ça mérite confirmation...

après recherche sur internet , le bon coin, les deux kicks sont proposés en vente pour 125 dtmx.
on peux en déduire que cette moto accepte tout merci pour le partage Sibérie .