Ampoules 125 dtmx 6volts ,restauration

Bonjour à vous tous.

Je suis en pleine restauration de ma 125 dtmx que ai récupéré chez mon papa.
Elle est de 1977, carte grise perdue d apres mes recherches sur le forum j ai commencé une démarche ffve.
J ai commander les clignotants mais ils sont sans ampoules. D apres le vendeur et la notice technique il faut des ampoules 6 volts 16 watt.
Je cherche sur le net mais je ne trouve rien. Avez vous des sites où des magasins a me conseiller.
J ai commander une batterie chez yamaha que je n ai pas encore reçu mais quand elle tourne je n ai pas d eclairage pour le moment.
Elle démarre au premier coup de kik.
Merci pour vos conseils

Selon la revue technique pour les clignotants c'est 6v 17w



En 17w ça semble très difficile à trouver, beaucoup prennent à la place 21w.
A confirmer modèle : BAD15D

Adresse que j'ai testé positivement : Pharos boutique

Bonjour et Bienvenue

Une mix n'a pas besoin de batterie pour faire fonctionner le phare, c'est uniquement le volant qui alimente ce dernier. tu as donc surement un problème quelques part  

Merci à vous.

En effet pas facile à trouver des 17w et j ai vu que avec du 21 w c etait pas l ideal.

Pour mon problème électrique. Par où commencer ?
J ai demander le comodos qui semble bon, le coupé circuit fonctionne, je met bien la clef en 2 eme position , l ampoule phare est bonne. Puisqu'elle démarre, la bobine d allumage doit être bonne ...
Je ne sais pas trop où regarder.

Tu trouves les ampoules dans les magasins de cyclo et scooter car il y a encore des modèles en 6 volts.
Ou sur le net : ID vintage

il faut vérifier les valeurs des bobines sur ton plateau d'allumage et contrôler avec les valeurs mentionnés dans la RMT.

breiz29500 a écrit:

il faut vérifier les valeurs des bobines sur ton plateau d'allumage et contrôler avec les valeurs mentionnés dans la RMT.

Pouvez m aiguiller pour vérifier ces valeurs ?
Comment faire, ou se trouve ces bobines
Merci

RMT n°30 page 49. si tu ne possède pas la rmt envoie ton mail en MP

breiz29500 a écrit:

RMT n°30 page 49. si tu ne possède pas la rmt envoie ton mail en MP

Merci beaucoup
Si j ai la rmt que j ai récupéré sur le forum
J ai un ohmmetre je vais esseyer de me débrouiller. C est pas ma tasse de thé l'électricité . Reglage de l ohmmetre mais je vais voir ça. Toute info complémentaire sera bonne à prendre pour moi.
Merci à vous tous

De ton volant sortent 3 fils :
- noir/blanc : bobine allumage
- jaune : bobine éclairage (sortie éclairage phare AV)
- vert/blanc : bobine éclairage (sortie charge batterie)

Plan du stator : Plan du stator

Vérifie que ta bobine n'est pas sectionnée :
Mesurer entre 0 et 1 ohm entre le fil jaune et la masse.
Idem entre le fil vert/blanc et la masse.

Si ta bobine n'est pas sectionnée, il faut vérifier qu'elle n'est pas en cour-circuit, les valeurs de bobines étant si faible que seul un test moteur en marche permet de le faire :
Multimètre en position AC, tu dois mesurer une tension proche de 6V sur le fil jaune, Idem sur le fil de charge batterie.

le 02/10 :
Pour les mesures de tension AC, le moteur étant en marche, le connecteur à la sortie volant va être connecté (fils inaccessibles).
Le fil jaune est accessible dans le phare.
Le fil vert/blanc accessible au niveau de la diode de redressement batterie (branchement sur anode).

Tu peux également tester ta charge batterie sur les fils de branchement batterie, multimètre position DC tu dois avoir une tension de environ 2.5v car la batterie est absente pour filtrer la tension.

Ok merci de vos conseils
Dès dimanche après-midi je regarde ça et je vous tiens au courant
Merci à vous tous

Bonjour

Je viens de mesurer la tension du phare arrière qui est de 3 volt pour le code et 0 volt pour le frein non appuyé et 3 volt frein appuyé.
Pour le phare avant j ai 3 volt sur la petite ampoule
Et 0,30 sur un plot pour la grande ampoule et 0 sur l autre.

Que dois je faire?

L ampoule arrière est à moitiée grillé ( elle éclaire pedale appuyé mais n éclaire pas en code) -> problème résolu je vais acheter une ampoule.

Petite ampoule du phare avant grillée aussi donc je pense que problème résolu

Phare : je mesure bien 0,3 volt sur un des 2 plots mais j ai la même valeur sur l autre si je passe de code a phare. Cette valeur augmente quand j accélère. Du coup je pense que l ampoule est peut-être aussi grillée, pourtant elle paraît en très bon état et au multimetre elle paraît aussi bonne ...

tu as uniquement testé les tensions aux ampoules ?

il te faut aussi les tester à la sortie du volant magnétique (voir le post de Phil_44, un peut plus haut)

si les valeurs en sortie du volant sont bonnes, c'est surement un problème de mauvaise masse, sinon y'a de grandes chances que ce soit les/la bobine(s)...

Alors voilà la mesure de la bobine en ohms (je met une photo au cas ou j aurai mal réglé le multimètre)
https://i.servimg.com/u/f75/11/03/90/02/20201010.jpg

Puis moteur en marche j ai ces valeurs mais qui augmente quand j'accélère

compliqué à dire puisque on ne sait pas ou sont prises tes mesures....

pour le test des bobines, règle l’ohmmètre sur la plus petit valeur ( dans ton cas, 200ohms )
pour les mesures du circuit d'éclairage, tu as la marche à suivre sur la rtm fin de page 46 et page 48... il te faut commencer par mesurer broche de volant débranchée et
en position courant alternatif (V~ 200), si la mesure est ok à la broche, tu rebranches et tu contrôles plus loin, et ainsi de suite....

Les 2 dernières mesures sont celles des fils jaune sorti de volant magnétique et vert/blanc aussi sorti de volant magnétique

J ai bien le mode d emploi de la rtm mais je ne la comprend pas.

Que entend tu par broche de volant débranché ?
Moteur tournant ?

Désolé et encore merci

Sur la photo tes multimètres sont en positions mesure DC (tension continue), dans cette position tu ne peux mesurer que les ampoules qui seront alimentées par la batterie.
Tu obtiens 3V, c'est normal tu n'as pas de batterie pour filtrer ta tension redressée par la diode, avec une batterie tu auras 6V. (c'est une tension mono alternance non filtrée...)

Pour mesurer la tension sur le fil jaune (ou ampoule phare AV), il faut mettre ton multimètre en position AC (tension alternative), tu as 2 en calibres en AC à droite du OFF, 600v et 200v.

Sans batterie, si tu obtiens 3V, ta bobine semble OK...

Pour mesurer les résistances de bobine, c'est dans la partie verte du multimètre qui fait ohmmètre.

J'ai certainement répété ce que Siberie a déjà posté... (j'ai parcouru rapidement en biais)

Conseil : quand tu vas recevoir ta batterie avant de l'installer sur la moto, il faut lui faire subir une bonne charge, c'est très important pour la longévité d'une batterie de faire une première charge correcte...

siberie a écrit:

il te faut commencer par mesurer broche de volant débranchée et
en position courant alternatif (V~ 200), si la mesure est ok à la broche, tu rebranches et tu contrôles plus loin, et ainsi de suite....

Sur un modèle 77 donc pre-80, il n'y a qu'un seul connecteur à la sortie du volant (pour allumage et lumière), bilan : on ne peut pas le débrancher pour mesurer les tensions de la bobine lumière avec le moteur en marche....
Manipulation faisable sur modèle post-80, un connecteur pour la lumière...

et les shunts c'est pour les lapins de garenne

il suffit de faire la connexion avec un seul fil pour l'allumage

et de vérifier les tensions bobine de charges et éclairage

hpp,

dada a écrit:

Elle démarre au premier coup de kik

donc pas la peine de shunter l'allumage... son problème c'est l'éclairage....

Hpp, ok pour le shunt pour rendre l'allumage opérationnel sans brancher le connecteur mais notre ami semble pas vraiment à l'aise en électricité, donc pas forcement facile à mettre en place à mon avis...

Dada, je te conseille de ne plus faire de test avec ampoule tant que tu n'as pas ta batterie, une prise de mesure de tension au niveau de l'ampoule suffit pour faire tes tests, en effet la batterie régule la tension et empêche de claquer des ampoules...

Que la tension augmente avec le régime moteur c'est tout à fait normal...

Que tu mesures 0.3V sur un plot de ton phare et 0V sur l'autre, c'est selon la position de ton commodo (code/phare) et ton 0.3V devrait passer à 6V en mesure AC.
Un multimètre en position DC donne une valeur moyenne et la valeur moyenne d'une tension alternative est de 0V...

Autre conseil, quand ton phare AV sera opérationnel avec son ampoule de 35w/35w, je te conseille de faire chauffer ton ampoule au ralenti dans la mesure du possible, en effet la résistance d'une ampoule à froid est 10 fois plus faible (appel de courant), c'est pour cela que ça claque souvent à l'allumage...

Merci pour toutes ces info.
J attend de récupérer la batterie neuve de chez yamaha qu ils vont me charger.
Je dois recevoir les ampoules d ici peut de temps.
J installerai la batterie puis les ampoules.
Je vous tiens au courant .
J ai déjà bien avancer dans la restauration

Avez vous des infos pour l achat d une housse de selle ?

+

Ok je comprend tout a fait. Je fait ça dès demain.
Merci à vous, veuillez m excuser

+

hurricane papa 69 a écrit:

tu n'as surtout pas a t'excuser

c'est juste les collègues qui dans leur empressement a aider
oublie la fonction de la question expresse

une question :une réponse simple
si çà part en live   au delà   3 questions
c'est que c'est plus compliqué que prévu et
ca devient incompréhensible
en ouvrant un sujet pour toi et ta restauration
tu pourras enchainer toute tes questions

la preuve :

on part d'ampoules , puis de contrôle de bobine , puis de batterie

et personne de t'as dit de vérifier déjà la diode ni le régulateur ...

a bientôt avec les photos de ta Mix de guerre

Je peux créer un sujet avec divers question pour ma dtmx , quel rubrique sera la mieu adaptée ?