Adaptation moteur 175DTMX sur une 125 DTMX

Bonjour,

Avez-vous déjà étudier les différences qui existent entre la 125 DTMX et la 175DTMX au niveau moteur.

J'ai la possibilité de récupérer un moteur complet de 175 DTMX et je ne sais pas s'il se montera sur ma 125 DTMX, cadre de 1979.

Mais questions portent sur :
fixation du cylindre au bas moteur 125
fixation de la boite à clapet 125 sur le cylindre 175
fixation de l'échappement 125 au cylindre 175

Et, éventuellement, la fixation du bas moteur 175 au cadre de la 125.

Merci de vos réponses.

salut ,
pour ce que j'en sais:le moteur 175 se différencie de 125 uniquement par le haut moteur ;sur les mix, tout est parfaitement compatible,à qq détails près. Tu peux sans problème adapter un 175 sur ton cadre 79 (et si t'en veux pas, fais moi signe... ).
Tu as même surement intérêt a utiliser le bas moteur qui est avec car qq modifs ont pu être apportée(embiellage renforcé par ex),et si c'est une boite post 80,elle est mieux étagée!
Tu m'a tout l'air d'être un sacré veinard...

fido a écrit:

salut ,
pour ce que j'en sais:le moteur 175 se différencie de 125 uniquement par le haut moteur ;sur les mix, tout est parfaitement compatible,à qq détails près. Tu peux sans problème adapter un 175 sur ton cadre 79 (et si t'en veux pas, fais moi signe... ).
Tu as même surement intérêt a utiliser le bas moteur qui est avec car qq modifs ont pu être apportée(embiellage renforcé par ex),et si c'est une boite post 80,elle est mieux étagée!
Tu m'a tout l'air d'être un sacré veinard...

je confirme, il n'y a pas de problème de compatibilité, et vu de l'extérieur, on ne voit pas de différence. extérieurement le moteur n'est pas + gros.

A l'origine la DTMX a été consus en 175 par les ingénieurs japonnais pour être vendu au USA, afin de pouvoir les vendre au plus grand nombre en France il a fallu la passer en 125 (cause réglementation sur permis A) Les japonnais on juste et uniquement modifier le haut moteur. Donc il n' y a vraiment pas de soucis a monter un 175. on peux cependant augmenter la taille des gicleurs. sur la revue ils recommandent un 140, perso je suis actuellement avec un 160 et un GR de 30 + la boite a air légèrement ouverte (8 trous avec une mèche de 13 ) et plus de bride au pot. le reste c'est tout d'origine.

Intéressant, mais question homologation et assurance ça se passe comment ? Parce qu'assurer une 125 et rouler en 175 équivaut à pas être assuré du tout, tant qu'il y a pas de problème c'est le bonheur, mais si y a un accrochage, bonjour la galère, non ? A mon avis il doit falloir repasser la moto aux mines ???

Merci pour toutes ces réponses très précises à mes questions techniques.
Maintenant, on pourra passer au sujet réglementation pour ceux qui disposent par du permis A.
Le parcours qui nous attend alors (passage aux mines) est-il compliqué ? Il y en a qui y sont passés ?
A+

Bonjour, je relance ce sujet :
Finalement, ce moteur m'est passé sous le nez
Mais j'ai trouvé sur le bon coin un cylindre 175 gilardoni en côte d'origine tout beau. J'en attends la réception .
Avant de me lancer dans le montage, j'aimerai juste quelques précisions :
- il sera monté avec la culasse d'origine.... manu racing propose un joint de culasse spécial dans ce cas, l'avez-vous déjà essayer et qu'en pensez-vous ? pour un gilardoni ?
http://www.125dtmx.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=2_4&products_id=520&osCsid=81d6c5ed298009ffc4365abec27024af
- je prendrai surement ce piston chez yambits je crois que sur le forum certains en ont déjà acheté, des retours (rapidité de livraison, sérieux et qualité ?):
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270636024712&rvr_id=152572172668

- concernant la cage à aiguille, je suppose qu'il faut celle du 175 (car piston plus large) :
http://www.125dtmx.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=2_4&products_id=544&osCsid=81d6c5ed298009ffc4365abec27024af

Pour le carbu, ce sera dans un 1er temps, mon VM26 qui est déjà monté.

Merci et A+

Re, j'ajoute une question à celles poser au dessus :
Quels écrous de cylindre utiliser ici ?? (les trous de passage ne vont pas jusqu'en haut, et comment serrer au couple avec une clé plate (une douille ne passera jamais) .


Merci

yambits
J ai commandé une bielle chez lui; Nickel

Merci soupi.
J'ai reçu le cylindre hier , les joints ne devraient pas tardé
Ensuite je commanderai le piston chez eux.

ton cylindre est un gilardoni et le joint pour un rayer:y a-t-il un problème à ça?

Ben Fido, je n'ai pas trouvé de joint de culasse Gilardonni et les entraxes sont les mêmes que sur le rayer.
Dans le doute, j'avais fait ce post mais tu es le seul à y avoir répondu alors je verrais bien.

Salut ch.derenne

J'ai un kit rayer et même problème pour les écrous le cylindre n'est pas percé je suis aller chez Yamaha et il m'atrouvé dans son sous-sol les écrous de l'époque (car le pas de vis est différent de ce que tu trouve dans les brico...) il me les a fait 1€ les 4

J'ai du meuler une clé plate pour pouvoir serrer les écrous car sinon ca touchait, j'ai du mettre ca dans un post de l'année passée , Sergio avait mis des tofs des écrous de son kit gilliardoni, il avait mis des rondelles et ses écrous étaient pleins à mon souvenir passe lui un MP.

Du coup serrer au couple

Bonne chance

Merci Ranger de ta réponse,

justement où trouver ces écrous ? (mon concessionnaire n'en a plus), rien sur ebay, rien chez Manuracing, rien chez Yambits, rien chez Wemoto.
On trouve les écrous spécifiques de fixation du cylindre d'origine mais pas ceux là et s'il est facile d'en trouver le diamètre, je n'ai pas de quoi en mesurer le pas.

Si vous avez une idée.

ch.derenne a écrit:

Merci Ranger de ta réponse,

justement où trouver ces écrous ? (mon concessionnaire n'en a plus), rien sur ebay, rien chez Manuracing, rien chez Yambits, rien chez Wemoto.
On trouve les écrous spécifiques de fixation du cylindre d'origine mais pas ceux là et s'il est facile d'en trouver le diamètre, je n'ai pas de quoi en mesurer le pas.

Si vous avez une idée.

bonsoir
On en trouve dans les magasin de pieces pour auto ou dans une casse (il y a en plein qui trainent à terre)
Ø 10 au pas de 125

http://www.piecesbuggy.com/ecrou-hm10-125-p-1272.html

@+

bernard

Bernard...l'homme encyclopédie

Merci berna12 ! t'es un chef !

Pour les écrous, je viens de monter un kit 175 Rayer, et j'ai été confronté au problème. J'ai fini par trouver, en cherchant sur internet, que les écrous de vilebrequin de 50 Piaggio, Gilera... étaient du bon diametre, et au bon pas. Serrage avec une clé de 15. Je suis allé chez le concessionnaire du coin, et c'est nickel. Ce sont des écrous avec une rondelle intégrée à la base.

Merci de tout vos tuyaux.
Tout est commandé maintenant (piston, cage à aiguille, joints, goujon d'échappement (qui manquait) écrous........)
J'ai reçu les joints, j'attends les autres pièces......
Le cylindre a déjà reçu sa peinture HT maintenant, il fait "tout neuf".
a+