Probleme à l accélération à chaud

Bonjour à tous je viens tout juste de réaliser mon rêve d enfant, l' acquisition d un 125 DTMX de 1977. Je vais chez son ancien proprio je la test 5 min sur route tout va bien pas de problème la moto tourne bien au ralenti, du coup je l achète!!! Sauf qu'au bout de 40 kms environ sur le chemin du retour la moto à un gros trou d accélération alors que je suis à 90 kmh sur une ligne droite avec le fameux brooowww comme si je n avais plus d essence, je ralenti jusqu'a m arrêter, la moto cale et le moteur est vraiment très chaud. Je remarque que ma durite d essence et rempli qu' à moitié d essence (vers le carbu) et que l autre moitié est rempli d'air(vers le robinet). J enlève la durite du robinet et l essence semble couler correctement mais lorsque je la remet et que j accélère seul un petit filet s écoule ne remplissant pas la durite entièrement, c est comme si le carbu ne tirait pas assez d essence. La moto refroidi je repars en roulant doucement sur environ 30kms, plus de soucis à part cette durite toujours rempli à moitié,je m arrête environ une heure, je repars et 10 kms après rebelote. J ai vu que la bougie était neuve et que c était une B8ES au lieux d une BR8ES comme il est préconisé (enfin je crois) je sais pas si cela a une incidence. La moto est resté un moment sans tourner avant que je l achète et j ai roulé avec l essence qui était dans la moto peut être que des impuretés se sont mis quelque part vers le robinet d essence ou dans le carbu car j ai roulé quand meme pendant 40 bornes sans problème, je ne connais pas la mécanique de la bête (pour le moment malheureusement) et je demande donc votre aide SVP afin d avoir quelques diagnostics et idées avant de l emmener au garage car je viens d emménager dans une nouvelle ville et je ne connais pas d ami assez calé sur le sujet pour la réparer,du coup je veux pas que le mécano me prenne pour un américain sachant que j y connais rien. Merci d'avance DTMXement.

Vidanges le réservoir, vérifies et nettoies l'intérieur si besoin, ainsi que le robinet et son filtre, mets de l'essence neuve dans un premier temps.

Je vais essayer ça merci

Je me suis rendu compte que j ai roulé en position réserve du coup vu la forme du réservoir je pense que j ai pompé le coté gauche avant de faire descendre le niveau uniformément et c est pour ca que la moto faisait le brooowww comme si j avais plus d essence j ai fait le plein et cela semble fonctionner correctement je pense juste que je vais devoir nettoyer le robinet et le carbu pour ne pas laisser de dépôt, enfin j espère!!! Et petite question peut on mettre du 98 en essence je sais qu il ne faut pas de E10 mais on m a dit que le 98 était meilleur? Merci d avance

En position réserve, tu pompes surtout dans le fond du réservoir : d'où la pertinence de nettoyer celui-ci ainsi que le robinet au niveau de la crépine.
le sp98 convient parfaitement.

ok je vais faire ça, merci bien

Petite question est ce que je peux mettre du WD40 sur la chaine?

Oui mais ce n'est pas le plus indiqué : le wd40 ne va pas tenir. Mieux vaut utiliser une graisse pour chaine