Dtmx 125 2A8 de 1979

Bonjour , je m'appel jean j'ai 15 ans , je me lance dans une réparation de 125 dtmx que g déjà bien avancé et je recherche un cable d'accelerateur ou un equivalent pour une yamaha 125 dtmx de 1979 j'ai trouvé ces 2 cables là pouriez vous me dire si ca correspond! Merci :

https://www.velototal.fr/moto/compteur-de-vitesse-et-accessoires-pour-moto/cables-et-arbres-de-transmission/cable-de-gaz/16673/cable-d-accelerateur-pour-yamaha-dt-125-r-dt125r-re-x-4bl-de031-de032-de061?sPartner=googleshopping-fr&gclid=CjwKCAjwnrjrBRAMEiwAXsCc4-75V5EM4bc-LbMvag3ejM49K9jf53LwzgkUa1mZp_pjfbEFHU3mMxoC4zQQAvD_BwE

https://www.amazon.fr/OuyFilters-Marché-daccélérateur-Pw80-PW-80-1985-2007-Bw80-1986-1990-Assembly/dp/B01LZV7C5T/ref=asc_df_B01LZV7C5T/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=227959507814&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=17430959347571179329&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055563&hvtargid=pla-404352254156&psc=1

salut,
t es dans quelle configuration ?
pompe a huile supprimée ou conservée ?

slt, Jpil... de toutes façon, c'est des cables ''adaptables'' vu que trouver de l'origine est quasiment impossible, donc pas le choix et au pire tu l'adaptes

Bah en fait pour l'instant je roule au mélange mais je voudrais essayer la pompe à huile si elle marche

Mais g commander in faisceaux électriques sur leboncoin et je vais essayer de le monter ce soir

Et g aussi un problème sur mon carbu il marche que quand je met le starter que je règle la visse d'air ou pas le ralenti tt ca. Du cou g chercher sur YouTube et y en a un qui a le même problème que moi je lui est donc demander comment il avait fait pour la réparer et il m'a dit qu'il fallait le passer à l'ultra son mais moi g fait mieux je l'ai mis dans du crésil mais je doute que ca marche quelqu'un a eu le même problème que moi ou pas?

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A ta place je resterai au melange surtout si ta pompe est vieille.
par contre des photos seraient bienvenue pour voir comment c'est relié au carbu et pompe

Pour ton carbu, il n'y a rien de compliqué a le démonter et a remonter.
L'idée etant de faire tremper toutes les pieces dans de l'eau chaude mais pas bouillante vinaigrée, puis souffler à l'air comprimé dans tout les trous que tu vois (du carbu je précise )
et sécher avec de l'acétone

Bonjour, je suis de retour, avec un problème hier g lave mon carburateur et je l'ai remonte j'ai fait mon mélange à 2pour cent et j'ai tout remonté je suis parti faire un tour après avoir tout à peu près régler et la elle me sort un de ses rupteurs pendant 5-10 min vous auriez des idées ? Je dois avoir un problème d'huile le piston et le cylindre sont tout sec une idée?

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ta pompe à huile est débranchée, donc du mélange à 2% n'est pas suffisant...
données revue technique : débit de la pompe ;1% à 1/4 d'ouverture à 5% en pleine charge...

il faut aussi que tu verifies si l'entrée huile au carbu est bouchée, obligatoire quand pompe a huile supprimée.
fais photo du carbu si tu veux bien

A ok je ne savais pas c peut être pour ça que ça ne marche pas

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Voilà la photo mais pour l'instant il est démonter

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parfait,
tu vois la sortie en bas a droite c'est par la où arrivait l'huile.
quand tu supprimes la pompe a huile il faut impérativmeent boucher cette entrée sinon entrée d'air dans le moteur...
2 moyens faciles a porté de main, soit tu bouches avec de l’étain au fer a souder mais ça c'est dans la perspective que tu ne remettras jamais la pompe car c'est chiant a déboucher.
soit tu mets une durite que tu replie sur elle même et tu serres avec un collier colson ou autre.

edit, quand tu as nettoyé, tu as bien démonté la cuve du bas ?

Oui g tout démonter( ca je sais faire) g enlever les joints et j'ai tout nettoyer

Et j'ai un autre problème j'ai démonter le carter moteur d'embrayage pour voir pourquoi la pompe à huile ne marchait pas (du cou j vais la réparer en rachetant les pièces nécessaire et j'ai aussi démonter le sélecteur et donc le Kickstarter mais au moment du remontage il coince quand je remet le carter moteur et la ca bloque et il ne remonte pas en haut et il bloque ça grince et tt d'autres idée svp?

ressort pas assez tendu et/ou pas à sa place....

Bah ouais mais en fait il marche quand il y a pas de carter mais dès que je le mets laisse tomber il est impossible à faire bouger

photo de ton montage ca aidera, le ressort est peut être mal mis

Voilà

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C bon pour le ressort merci mais j'ai tout remonté du cou mais sans la pompe à huile j'ai racheter tout les joints moteur (et j'ai reboucher l'entrée de la pompe à huile sur le carbu ) et j'ai tout remonté sur la moto déjà ca m'a pris tte l'aprem et je la démarre je règle le carbu et c parti elle à marcher pas mal sur 200metres ensuite puis elle a remonté dans les tours comme avant mais à ce moment où elle commence à monter j'appuie sur le coupe circuit donc voilà toujours le même problème. J'ai chercher un peu sur le net et j'ai trouvé dès personne qui disait que ça pouvait être la boîte à clapet d'autres le joint spy du vilebrequin enfin voilà ca ne m'avance toujours pas sur mon problème. Des idées svp ?

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démare la , et passes un pinceau tout au tour de la pipe coté clapéts jusqu'au joint
si ton régime moteur change c'est que t'as une prise d'air.
Pour vérif les clapets t en a pas pour longtemps a démonter

Un pinceau de quoi?

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oups pardon pas reveillé
un pinceau et de l'essence, tu badigonnes du carbu jusqu'aux clapets de l'exterieur
si tu prends l'air ca va aspirer et faire changer ton régime moteur

Ok ca marche je vais essayer ca

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Ca ne marche pas du tout elle remonte dans les tours même au ralenti alors que j'ai changer le joint du clapet

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J'en ai marre je pense que je vais la lettre au garage

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Salut, est-ce que tu as contrôlé ton allumage? ton allumage est a rupteur, je pense?

ton cable acc revient ? le boisseau tape bien ?
moteur eteint tu accélères et tu laches d'un coup, tu dois l'entendre taper.
comment ca été bidouillé au repartiteur de cable, à la jonction Y ou les 2 cables vonts à la pompe a huile l'autre au carbu.

Quand tu as nettoyé ton carbu, tu as bien soufflé dans tous les circuits moulés dans la masse du carbu, bref soufflé dans tous les petits trous ?
as tu démonté le diffuseur c est la ou se visse le GP, il faut le sortir en tapant un peu,


vérifies aussi l'état des clapets

Oui c bon tout marche et ils ont changé le câble d'accélérateur par un simple mais oui j'ai tout souffle

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Et aussi quand je dévisse la vis d'air le régime baisse et ca c vraiment pas normal pour le cou je pense que le problème vient de la

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Avis d'un néophyte:
pour les clapets voici le réglage :
 
pour la couleur de la bougie , le réglage parait  trop pauvre, agir sur la vis d'air ou changer ( descendre vers le bas )le cran
de l'aiguille du boisseau...

breiz29500 a écrit:

Avis d'un néophyte:

pour la couleur de la bougie , le réglage parait  trop pauvre, agir sur la vis d'air ou changer ( descendre vers le bas )le cran
de l'aiguille du boisseau...

tu parles de la photo 1 ou 2 ? c'est la même bougie ?

Ouais ok mais par contre je ne peux pas régler la vis d'air c normale que quand je la visse le régime augmente?

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Et oui c'est la même bougie

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[quote="Jpil"]


oh les mixeurs y a rien qui vous choque sur cette photo !!!!

Hum.... le joint est mort?

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moi j'aurai dit les chaussures derrière !!!
OK

79 c'est un carbu en 24, déja vérifies le !
ta boite air ou pot ont été modifés style troués , déchicanés ? gicleurs d’origine ?

pour la vis d'air, c 'est une blague ta question ?
tu la serres au maximum sans forcer (juste en butée) et tu reviens de 1,5 tour. c'est le réglage de base à condition que tu sois dans la config d’origine, d'ou les questions du dessus.
Sur carbu 24 je sais pas mais sur les 26 il y a un joint torique sur la vis, en cas de doute démontes la et prends photos.

Pour ta vis de ralenti, si t as le carbu démonté, à l'oeil nu tu la desserres au max puis tu la fait revenir en butée sur le boisseau qu'il s'ouvre légèrement.
si le carbu est en place tu vas sentir au doigt la résistance quand elle arrive sur le boisseau.

Ne t'éloigne pas de ces réglages pour le moment
ils se finissent moteur chaud uniquement quelque soit ta configuration. pour obtenir à la fois une bonne carburation et un ralenti 1400/1500 tours,

hurricane papa 69 a écrit:

oh les mixeurs y a rien qui vous choque sur cette photo !!!!

[/quote]
sisi Hpp, mais comme il a fait le test pinceau et que rien de plus je me suis dis bah ca doit être étanche
plaisir de te lire d'ailleurs

sibérie je veux les mêmes en 44 tu les portes ?

Mais j'ai vérifier tt ca et oui quand je visse la vis d'air le régime augmente et je vais vous faire une vidéo demain aprem pour vous le prouver mais le joint c bon je pense.et on il n'y a aucun changement de fait tout est d'origine boite à air gicleur et tt ca

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je pense qu'une souris à élue domicile dans son moteur....

et mosieur zabyao, les pompes c'est pas à moi... le thé à la menthe ça se boit, ça se fume pas !!!!!

Je suis la pub pas la peine de parler à la 3ème personne

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Hein *

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pour la vis d'air , carbu 24 , pas de joint torique et pas de fuite sur ma brelle...du moins pas encore depuis hier

Mais ca n'explique toujours pas pourquoi elle fait ca

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il faut être très rigoureux dans tes explications et suivre les indications de base données par abyao et les autres membres,
ensuite les recherches donnerons forcément un résultat.bon courage..

Ouais mais j'ai suivi tt ce qu'ils m'ont dit sauf de descendre l'aiguille mais ca je le ferais demain

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