Dtmx 125 2A8 de 1979

désolé j'ai pas de lien pour une boite en dessous de 130, je ne sais même pas si elle existe en mka,
bon a l'unité ca va pas chercher loin entre 110 et 130, t'aurais 4 gicleurs au pire.

https://www.mud-riders.com/gicleurs-de-carburateurs/57238-boite-de-10-gicleurs-principaux-pour-carburateur-mikuni.html

Ok ca marche je merci je vais prendre un 105, un 110 et un 115 sur 3AS racing

http://www.bazar-de-la-becane.fr/kit%20carburateur%20suzuki.html et c lequel sur ce site du cou?

gni
pourquoi un 105 ?
reste sur un 110 remets tout d'aplomb. pas de frais idiots.

A ok bah je sais pas

Envoyé depuis l'appli Topic'it

ET DU COU SUR LE SITE C LEQUEL??

https://www.3as-racing.com/A-35424-gicleur-principal-mikuni-mka.aspx?tracking=Google_shopping&gclid=CjwKCAjw2qHsBRAGEiwAMbPoDBl4Wg9KnXRLJh3UHk4E466vx1MQVcKnhM0dYONgV2JDsIK5fvM4vhoCIxQQAvD_BwE

là comme ailleurs

Oui j'avais déjà trouver mais merci quand meme

Envoyé depuis l'appli Topic'it

+

faut dire aussi que les infos arrivent au compte goutte, et pas toujours très claires.....

HPP, si tu descends dans les Corbières, fais moi le savoir j'essaierai de passer vous voir....

J'ai déjà un gicleur de 130 mka je le monte dessus?

Mais après je pense pas qu'ils aient modifie d'échappement parce qu'ils n'ont même pas touche à l'entrée de la boite à clapet sur le cylindre

je pense qu'ils ont juste changer le gicleur, rajouter une plaque sur le clapet et modifier la boite à air
Dans ce cas là je pris mettre un 110?

+

C une b8es

Envoyé depuis l'appli Topic'it

siberie a écrit:

HPP, si tu descends dans les Corbières, fais moi le savoir j'essaierai de passer vous voir....

J'y travaille en douceur

Y a marquer 2A8 et 00 sur le carbu sel sur la photo on voit pas très bien

Et en plus elle démarre pas on a débrancher la bougie pour voir si il y avait une étincelle mais oui il y en avait une

J'ai pris des photos mais elle ne démarre toujours pas





y a plein d'essence sur la clapet

c'est quoi ton but avec cette machine ??
tu as combien de budget ?

quant on voit le massacre de la boite a air avec le trou pour injection directe de la boue par la roue arriére
je crains le pire pour l'état de ce moteur

Par contre pourquoi tu n'as pas régler l'embrayage quant tu as démonté le carter ?

la biellette d'embrayage est bien en avant par rapport au repère ...
c'est a fond de réglage ??


un allumage électronique on sait comment c'est fait ...

la photo,  c'est de voir la cohérence de l'alignement des trois repères  à 1.45 du pmh ( stator, rotor ,carter )

Je sais pas du tout mais du cou il faut que je fasse quoi pour vous aider à m'aider

DREMEL est passé par là...

A merde

Donc je dois changer le cylindre?

Jpil a écrit:

Je sais pas du tout mais du cou il faut que je fasse quoi pour vous aider à m'aider

si tu pouvais te poser et déjà faire un inventaire clair de tes démontages
çà aiderai déjà pas mal ...

tu as dit boite a air d'origine , et elle est trafiquée n'importe comment
le filtre a air, on ne sait pas d'où çà sort et il a l'air de baigner dans l'huile ...

tu as démonté l'allumage : pour quoi faire ?  

tu as sortie la revue technique et tu bosses avec ?

il n'y rien de compliqué avec une dtmx , il faut juste travailler avec méthode

si tu parts dans tous les sens , tu vas multiplier les pannes croisées

le cylindre a eu la bride de virer ,  et alors ... c'est pas çà qui va empêcher une mix de démarrer

visiblement tu as déculassé,  donc il serait bon de mettre un coup de pied a coulisse dans le cylindre
pour vérifier les cotes çà c'est plus important

on a demandé des photos du pot et du silencieux , de la machine en global
c'est bien pour t'aider

a+

A ok dsl je pensais que vous vouliez des photos avec detail genre le pot je pensais que c'était sur le moteur donc je vais faire tt ca demain

Et pour la boite à air je ne savais pas qu'elle avait un trou je ne l'avais pas vu

tu viens de résumer exactement la situation ...

vu les malins qui avait la moto avant
tu vas aller de surprise en surprise

donc il faut tout reprendre a zéro , mesurer , inspecter
et se tenir au plus prés des données de la rtm

Ok tu peux me dire ce que je dois faire demain stp? Je prend tt demain et je vous fait une bonne fiche détaillé de tt

Envoyé depuis l'appli Topic'it

tu imprimes la revue technique et tu bosses avec .

chaque fois qu' il y a un loup , tu passes une photo lisible
et on te dira si c'est grave ou pas

çà veut dire quoi TT ???

G déjà la revue technique en livre et tt ca veut dire tout

Mais du cou je commence par quoi?

comme toute les motos

1 allumage : il y a de l'étincelle , l'allumage est il bien calé ? faisceau ok ?

2 cylindre : il y a de la compression , les cotes sont bonnes ?

3 carburateur: gicleurs , niveau de cuve

4 filtre a air neuf

5 montage d'une nourrice pour ne pas pourrir le carbu avec un réservoir rouillé

Ok je fais ça demain mais je sais déjà que le niveau de cuve n'est pas bon parce que quand j'ouvre le robinet d'essence ca fuit de partout et le pointeau est mort en plus

Jpil,

par respect pour les membres du forum qui te lisent, tu devrais relire tes messages et éviter les abréviations, tes messages sont parfois dur à comprendre à cause surement du correcteur automatique de ton tel mobile...(voir ton dernier post)

à la liste de hpp? je rajouterai : une bougie neuve B 8 ES

A oui pardon dsl c soulant le correcteur

Pardon ???!!!!

le niveau de cuve et le pointeau sont pas bon ???

et tu annonces çà maintenant ???

Bah quoi? Ca peut pas empêcher le moteur de démarrer si?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Y a une étincelle

calage du stator avec un poil plus d'avance , mais très proche de l'origine
tu as vérifier la valeur ?

le pot a été vidé et je suppose que la bride d'entrée a aussi été virée ...

par contre monté avec un silencieux d'origine , je ne comprends pas trop l'intérêt ...

il faut absolument que tu décalamines le silencieux au chalumeau ou sur un barbecue


il faut que tu règles ton carburateur
si le niveau de cuve n'est pas bon ou le pointeau fuyard, çà ne peut pas fonctionner correctement

donc kit de réparation carbu + mousse de filtre a air neuve

avec mousse neuve + boite à air rebouchée + silencieux décalaminé , gp de 130 a 150

Vous pourriez m'envoyer le lien du réparateur de carbu je vous avais demandé mais vous ne m'aviez pas répondu

Et comment vous savez que le pot a été vidé? Et je vérifie comment la valeur pour le stator?

Pour le pot qui a été vidé, c'est à cause de cette soudure qui n'est pas une soudure d'origine.


Regarde ce post pour comprendre pourquoi...
https://www.dtmx-passion.com/t271-dt-enrhumee-debridage-pot-de-detente?highlight=d%C3%A9bridage

Pour le kit de réparation carbu, je crois que tu as un VM24 2A8, si c'est le cas, moi viens juste d'un commander un pour moi, mais j'ai un peu galérer pour un trouver et en plus, je suis pas sur que ça soit le bon...
Donc, j'attends de le recevoir pour te dire si c'est lebon kit !!!

Pour l'allumage, je ne sais pas du tout

Et il faut que je le laisse combien de temps dans le feu pour le décalaminer le pot?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Tu l'enfourne à mi-hauteur dans du papier sulfurisé pendant 30min à 200°c en chaleur tournante....

Mais non j, on est pas sur un forum culinaire !!!

Je te laisse lire ce post pour la bonne cuisson
https://www.dtmx-passion.com/t386-tuto-photo-decalaminage-pot?highlight=%2Adecalamin%2A

page 76 de la rtm pour le réglage d'allumage

Ok bah c'est bon pour le pot il est d'ecalminer j'ai retirer pas mal de merde à l'intérieur donc c'est cool

Et j'ai commander la pompe à huile c'est pas dérangeant si je la met?

c'est le silencieux qui doit être décalaminé

Jpil a écrit:

Et j'ai commander la pompe à huile c'est pas dérangeant si je la met?

je suis de loin car en vendanges , mais tu dépenses de l'argent pour rien, l'objectif c'est de la faire tourner correctement et ce n'est pas essentiel pour le moment

Oui mais je l'avais commander il y a déjà un petit bout de temps mais yamaha ne l'avait plus en stock donc ils ont du la faire venir

Envoyé depuis l'appli Topic'it

hurricane papa 69 a écrit:

c'est le silencieux qui doit être décalaminé

A bon? je croyais que c'était pot parce qu'il y a de la mousse dans le silencieux c'est pas grave?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

regardes bien l'écorché du silencieux à la page 63 de la rtm, tu verras qu'il n'y a pas de laine de roche dedans...

[quote="hurricane papa 69"]
[donc kit de réparation carbu + mousse de filtre a air neuve
avec mousse neuve + boite à air rebouchée + silencieux décalaminé]

Il faut 2 mousse, Ou juste une?

Et ca va ca?
https://www.3as-racing.com/A-423120-filtre-a-air-twin-air-yamaha-dt-125-m-1978-1979.aspx

Et pour le gicleur j'imagine qu'il faut aussi changer le gicleur de ralenti?

twinair , très bon choix,  mais  Pourquoi deux filtres si tu ne sais pas si ta mix va marcher ??

le gicleur de ralenti tu l'as bien démonté lors du nettoyage de carbu , non ?

il a quoi ? c'est pas le bon , il est mort ???

tu as dit que tu avais un gp Mka de 130 , c'est monté ?

le Flotteur est réglé ? et çà pisse toujours l'essence ?    

çà coute combien une Pompe a huile chez Yam ???

a+

Alors beaucoup de question d'un cou tt ca!
La pompe à huile je n'ai acheté que l'engrenage pour la faire tourner donc 40€(merci yam)

j'ai un gicleur de 130 125 et je crois que j'ai aussi un 135 mais je suis pas sur et oui il est monté(je l'ai monté mercredi dernier)

le pointeau du carburateur est mort et le joint est mort donc oui ca fuit de partout!

Le ralenti je l'ai démonté et c'est le bon mais je ne savais pas si il fallait aussi le changer lorsqu'on changeait un gicleur principal

Et deux filtre à air parce que vous m'avez dit d'en acheter 2 mais vous avez du vous trompez dans votre message mais maintenant c bon j'ai compris merci!

Un peu barbare mais ca fait le taf

Envoyé depuis l'appli Topic'it

faut pas trop pousser Mémé dans les orties quand même ...

tu remets en questions , ce que j'annonce sur le pot Vidé

et là , tu dit que je me suis trompé en t'indiquant deux mousses

Relis le message que je t'ai envoyé

une ligne pour les achats

et une ligne la configuration de carburation