Restauration en famille

La mienne avec 33000 km et son piston d'origine démarrait très bien (depuis j'ai fait réaléser cet hiver).

Une fois le moteur chaud quand tu t'arrêtes elle redémarre très bien ? avec ou sans starter.

Tu pourrais tester l'influence de ton starter sur ta carburation, normalement en roulant moteur chaud, en tirant le starter elle devrait se mettre à brouter ce qui est normal, réglage trop riche pour un moteur chaud mais correct pour un moteur froid. (le starter enrichi le mélange de carburation).

Je me trompe peut-être mais je trouve curieux que tu puisses kicker 30à 40 fois sans noyer ta bougie (avis aux spécialistes).

Merci pour ton retour. Pour répondre à ta question, elle redémarre très bien et sans starter à chaud.

Actuellement on a des écarts de température entre matin, fin de journée très important, peut-être une influence sur la difficulté de ton démarrage.

Tu as déjà fait ton réglage de vis d'air (pas toujours évident à faire), une vidéo de Totoche : réglage vis d'air
Normalement ton réglage final doit se situer entre 1 tour à 2 tours, sinon il faut adapter avec un nouveau gicleur de ralenti.

J'ai vu dans ton sujet, HPP t'avait recommandé de vérifier tes fixations à la masse de bobine HT, checker vis platinées...

Attention aux vapeurs d'essence avec les tests d'étincelle bougie...

Mon carburateur etant nickel
mon antiparasite generant une belle étincelle “à nu”
Le moteur tournant comme une horloge une fois lancé ,
j’ai longuement réfléchit et voici ma conclusion:

Le support de béquille est un peu tordu donc la moto est bien inclinée quand elle est garée. Dans cette position, le flotteur ne fait pas bien son boulot et j’avais de l’essence qui coulait dans le cylindre. Au re-démarrage à froid, après une position béquille prolongée, j’étais noyé avant même d’essayer. Mes coups de kick répétés permettait de pousser l’essence par les spis et c’est pour ça qu’ils étaient foutus et que j’en avais plein les carters.

Hier soir, j’ai donc garé la bête bien droite et...

Elle a démarré nickel ce soir!!!

Voila, ma « panne » moteur venait d’une béquille tordue

Maintenant, j’ai plus qu’à regler mon embrayage à nouveau car
- je calle quand je passe la première à l’arrêt (embrayage re-re-collé?)
Et
- avec un peu d’élan, j’arrive à me lancer mais là, les vitesses sont très dures à passer (reglage d’embrayage à refaire)

Oui, ça aussi je fais gaffe maintenant

si tu fermes le robinet et que tu vides la cuve
il ne peut pas avoir de l'essence dans le bas moteur
vérifie ton robinet

tu as bien remplacé ton pointeau ?

Aujourd’hui, j’ai reçu ça:
- un reservoir de DTMX que je monterai sûrement sur la TW (sauf si j’opte pour le reservoir de RDX; j’hésite encore)
- un porte bagage pour la DTMX
- une selle qui me servira sûrement de base pour un autre projet

Question: y a t il une pièce spéciale pour fixer le porte bagage sur le garde-boue?

Moi j ai une plaque sur le chassis tubulaire pour le maintenir

Les problèmes de démarrage sont vraisemblablement résolus mais mon embrayage fait à nouveau des siennes:
- moteur éteint, quand je passe une vitesse et je reste débrayé, je suis quand même em prise au lieu d’être en roue libre
- moteur allumé, quand je passe la première à l’arrêt, je calle
- et si je parviens à finalement me lancer en passant la première avec un peu d’élan, alors quand je debraye j’ai toujours de la force moteur sur la roue

J’ai essayé de décoller en poussant d’avant en arrière, mais ça n’a rien donné. J’ai aussi tout réouvert pour refaire le réglage de base de l’embrayage mais ça n’a rien changé non plus.

Bref, que puis-je essayer d’autre svp?

tu as bien verifié la présence de la bille ??

Oui, je distingue bien un truc rond brillant au fond. Comment la retirer pour vérifier son état?

Finalement, j’ai regardé ça aujourd’hui seulement...
Bref, la bille était bien présente, et la tige nickel.
Par contre, en regardant et surtout en réfléchissant, j’ai réalisé que j’avais trop serré la noix d’embrayage, celle-ci était donc solidaire de la cloche. Boulet que je suis , j’ai appliqué le couple de serrage de l’arbre primaire sur l’ecrou qui tient la noix...
après avoir desserré et remis la rondelle à rebord, tout est rentré dans l’ordre.
Par contre, toujours très très dure à démarrer. Demain, j’achète du start pilot et on verra ce que ça donne.