Identification nouvelle DT 125 de 1981

Bonjour
Bricoleur de petite cylindrées
Je dois récupérer une ancienne Dt 125
Elle serait d'après le gars de 1981
La photo qu'il m'a montré pas très claireelle montre ce 2 roues en noir avec 2 petites bandes transversales sur l'avant du réservoir
La seule chose que je sais c'est qu'elle a dormi dehors  ,il a essayé de la rallumer il y a une 2 ou 3 ans  et le carburant coulait donc il veut carrément la jeter
Donc je vais la retaper
D'après lui se ne serait pas la Dtmx !
Y a avait il d'autres version Dt 125 en 1981
Un plaisir de retaper cet enduro qui me ferait un clin d'oeil à mes 16 ans
Elle serait bien au milieu des mes italiennes que je retape nostalgie de jeunesse d'une Olympique que je possédais

Salut ,

Déjà très belle collec de tasses , félicitations !

Sinon , une Yam DT de 1981 qui ne serait pas une DTMX ????
La DT.E avec demarreur electrique (qui a pris la suite de l'AT2 de 1974 ) a dû se vendre jusqu'en 1979/1980 ,
la DT.F a eu une carrière plus courte ,peut-être jusqu'en 1978 ...

La DTMX a mis tout le monde d'accord et écrasé ses frangines qui ont été supprimées du catalogue.

Peut -être que cette machine est issue d'un vieux stock concessionnaire et a été immatriculée tardivement ?
Sinon si ta photo est floue et pas précise ,les DTE et DTF ont un bras oscillant classique ,la DTMX un cantilever .
Fais passer la photo si tu peux ,on te dira.

Dans tous les cas ,si le mec est précis sur la date de MEC c'est qu'il a la carte grise ,c'est important , donc on jette surtout pas et on récupère !
Quelque soit l'état (chez -moi on dit "à cheval donné on ne contrôle pas les dents !"

Phil

Salut Phil
Merci pour tes renseignements !
Sur que peu importe l'état !
Le gars se rappelle plus de grand chose ,il s'en fou elle est en train de mourir dehors
Peut être 1980 alors c'est une DTE?
Quelques différences entre la DTE et la DTmx?
Amortisseurs, démarreur et quoi encore?

Claude66, (ou ça dans les P.O ?)....

sympa la CH 50 (noire pour les non initiés) ... j'ai eu en d'autres temps des 50 italiennes ; une malaguti hombre, une cavalcone et une rocvale saturne....

par contre j'ai pas la de la yam....

Je suis d'Amélie les bains
J'ai aussi le Cavalcone
Je viens de la finir avec un Gilardoni carbu 21

Claude66 a écrit:

Salut Phil
Merci pour tes renseignements !
Sur que peu importe l'état !
Le gars se rappelle plus de grand chose ,il s'en fou elle est en train de mourir dehors
Peut être 1980 alors c'est une DTE?
Quelques différences entre la DTE et la DTmx?
Amortisseurs, démarreur et quoi encore?

Ben ça peu être une des 2 , la DTE était un petit trail , elle nécessite une batterie pour sa "dynastar" le faisceau electrique est complexe
c'est son énorme point faible .Elle est + lourde aussi .Boite 5 vitesses , garde boue AV en tôle ras la roue .La DTF est assez proche malgré un châssis different .le moteur a un volant magnétique (comme la DTMX)
boite 5 vitesses , garde boue AV plastique sous le T de fourche.

Point de vue équipement les deux sont proches de la DTMX (autolub , ect ...) ,mais la DTMX est d'une autre génération : cantilever , boite 6 , ect ...

En avatar ,j'ai une AT2 de 1974 (similaire sauf la déco ) à une DTE .....mais avec un bas-moteur de DTF ...

Claude, si tu as la possibilité de nous publier la photo de cette yam on pourra te dire de quel modèle il s’agit... (si elle a pas été trop modifiée)

Je n'ai pas la photo
Vu rapidement sur son portable !
Comme j'aime bien le chrome ,peut être, même si elle ne serait pas proche d'une version d'origine la retaper à mes goûts comme mes italiennes des années 70
Peu importe le poids ! Mais à savoir si les différentes versions peuvent recevoir des pièces d'une autre?

Purée....!

A 14 ans j'avais une olympique v4 bleue aussi... C'était en 1978...

La tienne semble plus ancienne... La mienne était a moteur Morini et la fourche était différente..

Bienvenue sur le forum....

gillesbert a écrit:

Purée....!

A 14 ans j'avais une olympique v4 bleue aussi... C'était en 1978...

La tienne semble plus ancienne... La mienne était a moteur Morini et la fourche était différente..

Bienvenue sur le forum....

Merci
Voilà la mienne à 15ans en 76
On devait avoir la meme

c'est quoi cette grosse gamelle jaune sur le guidon, un phare additionnel pour chasser les lapins la nuit ?

siberie a écrit:

 c'est quoi cette grosse gamelle jaune sur le guidon, un phare additionnel pour chasser les lapins la nuit ?  

Oui une idée de jeune c..
Sur qu'en 6v sans batterie je risque pas d'éblouir les lapins 🥴

Oui, exactement la même....
J'avais mis un carbu de 19 a cornet.
Seul point faible le câble de frein arrière que j'avais remplacé par une tige métallique pour plus de rigidité.
Je l'avais achetée 230 F avec le moteur serré et la fourche abîmée.
Je l'ai gardé 2 ans et revendue également en panne. Roulement de vilebrequin je crois .

J'ai trouvé y a 2 mois une Olympique Malaguti a une bourse
Sa va me faire du boulot avec la DTmx

Super !
Je suis curieux de voir ça...

Bonjour le reviens vers vous avec pas mal de temps pour obtenir une CG à mon nom car elle était perdu 🥺
Elle est donc de 1983

Comme la bougie avec de l'étincelle,j'ai dégrippe le carbu un peu de mélange dans une bouteille et Miracle 5 ème coup de kick et elle démarre
Incroyable
C'est indestructible une DTmx après autant d'années abandonnée dans un jardin🥴

Tu as de quoi t'occuper mais ça semble être une bonne base.

Pour commencer la restauration il me faudrait la mâchoire Arrière et un pot d'échappement
Que me conseillez vous ?
Pour le pot etait il d'origine libre ou avec une bride a l'intérieur
Quelle adaptiion souhaité parmi ce qu'on trouve sur le marché
A+

Bienvenu !

pour les machoires de frein, tu trouves ça facilement sur le net (entre 20 et 30 €)....

pour le pot, il est bridé d'origine, une bague dans le coude d'entrée puis dans sa partie cylindrique (voir éclaté). Sur le marché tu ne trouveras que
le pot FRESCO (big one), sinon tu devras te tourner vers de l'occase... (et la, c'est pas gagné.... ni donné)
PS : si tu montes un pot débridé ou détente, il te faudra aussi adapter la carburation, l'allumage et la boite à air

Merci
J'ai reçu les nouvelles mâchoires
Pour le pot comme celui ci https://www.proracingservice.com/echappement-2t/4168-pot-d-echappement-big-one-yamaha-125-175-dtmx-2900100038614.html
Ou alors essayer d'élever les 2 brides
Quesque sa donne une fois le carbu réglé ? Elle prend plus de tour?
Comment se ressent les changements ?
Couple, vitesse ?
Peut être en changeant le carbu ?
A l'allumage c'est l'avance qu'il faut modifier ?

pour une bonne cohérence des réponses
il vaut mieux que tu centralises toutes tes questions dans un seul sujet (restau Claude)

si comme tu l'as écrit tu veux utiliser cette mix en duo en usage balade

il ne faut surtout pas monter un big one
çà fait un barouf pas possible et çà ne marche que dans les tours
et en plus tu vas bouffer 8 litres/100 pour rien



une préparation des entrées de transfert , un pot de mix dé-chicané , un absorption
la boite a air ouverte
çà libére suffisamment le moteur

voir les sujets de Jean66 ou Phil19