Bas moteur 2A8 haut moteur 2A6

Bonjour à tous, étant nouveau sur le fofo et propriétaire d'une dtmx depuis hier, beaucoup de questions me trotte dans la tête..
Tout d'abord comme écrit dans le titre, j'ai un bas moteur de 2A8 et cylindre, culasse 2A6. Sa pose problème ou pas ? Ma dtmx est de 05/1980 donc 2A8.
Merci

pas de soucis, les culasses de DTMX sont marquées 2A600.... c'est normal
par contre, conserves bien ton silencieux a absorption, il vaut (presque) de l'or a notre époque

Même si le cylindre est en 2A6 ?
Autre chose, mon allumage est en rupteur, c'est normal pour une 2A8? Je pensais que c'était allumage électronique sur 2A8...?

2A8 ou 2A6 c'est pas pour différencier un modèle par rapport à un autre c'est une histoire de marquage pièces américaines ou européennes, un truc du genre...

ta mix est de 80, mais c'est surement un modèle 79 car elle a un bras oscillant rond (il deviennent carré en 80) et comme le b.o carré,
l'allumage électro n'est arrivé qu'en 80...
si tu veux, passes moi un mp avec le N° de série du châssis et je te dirais l'année de fabrication...

Merci. Je t'ai envoyé mp mais je suis pas sur que sa a fonctionné... Je viens de démonter le bloc, je suis bon pour un moteur complet. Il était bloqué à l'achat, verdict, le bas moteur était rouillé et coincé.... Après c'est une sortie de grange et n'a pas tourné depuis 20 ans alors bon
Si vous avez des sites pour pièces dtmx, ou des connaissances pour un bas moteur complet je suis preneur !

Bon j'ai réussi à débloquer le bas moteur, c'était un peu rouillé mais aparament il y'a pas énormément de jeux à la bielle... Dois je démonter malgré tout le bas moteur en 2 pour changer les roulements ?

un bas moteur c'est pas la galère à refaire... tout dépends de l'état de l’embiellage....
si tu veux te faire une idée vas voir mon sujet sur mon 175 : A VOIR ICI

au besoin je peux te passer les cotes pour fabriquer les extracteurs pour ouvrir les demi-carterset même des roulements et joints spi pour le remonter....
postes nous des photos de l'état du bas moteur...

OK merci à toi.
Je viens de mettre une photo plus haut mais je galère à le mettre

petit conseil pour les photos, ne pas dépasser 800 px de largeur (sinon ça rend les post difficiles à lire) heureusement la tienne est en mode portrait et ça passe....

pour ton bas moteur, si c'était pour moi, je le ferais tourner avec une visseuse en noyant l'embiellage avec du gasoil pour bien le nettoyer (tu attaches la bielle avec
un élastique en hauteur pour pas qu"elle gène)... puis tu ouvres le bas moteur pour refaire les roulements et les joints, ça te permettras de controler la boite et l'embrayage
par la même... et tu repars pour 15 ans sur un bas moteur refait à neuf

D'accord, donc il ne serait pas nécessaire de changer le vilebrequin alors ? J'ai contrôler le jeux de droite à gauche en pmb, il y a pas plus de 2 MM..

2mm c'est la limite, mais je tenterais le coup... vu la puissance phénoménale d'une mix, je pense que c'est jouable

OK je vais essayer de le rattraper mais je suis bloqué, je n'arrive pas à enlever le rotor, l'écrou est enlevé mais il doit falloir un extracteur pour le rotor...

Chez Yam le n°moteur correspond au n° chassis
si les n° sont identique : moteur pré 80 bras oscillant rond , allumage rupteur
si n° différents : ton bas moteur à été changé il est peut-être électronique ou un autre rupteur pour éviter les modification du faisceau élec
2A6 c'est code cylindre avant 80

Oui aparament c'est un bas moteur changer de 78 à peu près, allumage a rupteur..