Remise en route 125 dtmx 84

Je vais tenter de faire revivre  cette 125 dtmx qui le mérite. La base est plutôt complète, barbouillée de peinture noir mat, le moteur est à refaire, la béquille est à revoir mais dans l'ensemble j'ai vu pire.

La béquille:




Bien sur le bras oscillant m'en à fait voir, il est venu sur le premier tiers et j'ai fini à la presse. Sablage et thermo-laquage du cadre, y a plus qu'a remonter le puzzle.

Ajourd'hui j'en suis là. Je vais bientôt avoir besoin d'aide avec tous ces fils!

restauration supersonique

tu as attaqué en décembre ??

HPP a écrit:

restauration supersonique

....

vu que notre ami ZAC à ton age, il est peut être à la retraite et donc plus de temps pour restaurer cette mix...

en tout cas, ça m'a l'air d'être du bon boulot...

Moto achetée fin décembre, moteur refait en janvier. J'ai récupéré le cadre peint en février. Remontage de la fourche,  du moteur et des roues en mars. J'en suis au faisceau et j'ai des trucs qui clochent et là ça me prends du temps. Bientôt des questions pour vous!

Salut à tous, quelqu'un peut il m'aider à télecharger un shéma du cicuit électrique pour allumage électronique en couleur? J'ai trouvé celui de Berna12 mais j'arrive pas à copier.

si ça peux t'aider...

Merci Sibérie, c'est bien celui là mais je n'arrive pas à l'imprimer (ca mouline pendant des heures).

]

Ajourd'hui j'en suis là. Je vais bientôt avoir besoin d'aide avec tous ces fils!


Bravo, good job.

Merci jim rocket!
Bon, évidament pas d'étincelle à la bougie. J'ai testé en sortie volant entre marron et noir 303 ohm et entre rouge/blanc et noir 14 ohm. Comment tester le CDI maintenant?

Pas simple , il vaut essayer de se faire prêter un cdi

-as  tu as tester  la bobine capteur qui déconne souvent ...?
si elle est légèrement marron , il vaut mieux la changer

-Pas d'inversion de fil au niveau de la HT  ??

- il faut aussi éliminer tous les risques de problèmes
Faisceau , neiman , coupe circuit

l'avantage du faisceau cdi ,  c'est que tu peux brancher en direct sortie de volant et shunter le faisceau principal

J'ai testé la bobine capteur 14 ohm, je vais regarder demain sa couleur, pas d'invertion au niveau bobine HT. Je vais me pencher sur le branchement en direct. Merci Hurricane.

Tu as bien mis le cadre à nu sous fixation bobine ht ? ( masse franche)

j'ai oublié

passes un vrai fil de masse 2.5 mm2 entre le moteur et le cadre
moi je remonte sur les fixations de la bobine ht qu'il faut bien décaper

Merci les gars, je vais faire une bonne masse.

Bien vu c'était une mauvaise masse du CDI, ça fonctionne même avec la clef de contact. Question, ou se branche le moins de la batterie? Moi je l'ai relié à une vis du carter d'embrayage. Deuxieme question: la lumière fonctionne t-elle sans le moteur? J'ai veilleuse, feu arrière et stop, clignos, tous les voyants dans les compteurs mais pas de code ou phare. Normal?

normal, le code et phare sont alimentés en direct par la bobine d'éclairage... donc il faut être moteur tournant

Merci siberie.

Quelqu'un aurait une photo pour m'aider à ranger ce bazar?

oula les spaghettis , très peux pour moi

déjà en séparant bien les fonctions, tu devrais t y retrouver plus facilement

déjà pour moi ton cdi est fixé à l'envers

le fils doivent partir vers le haut et tu plangues les connections et le rab de fils
dans le trou entre le cadre la protection plastique et la patte de fixation de sangle de selle

Oui tu as raison, CDI dans l'autre sens et on planque tous sous la selle.

c'est de mémoire de démontage

car je n'ai jamais eu de mix avec graissage séparé , batterie , cligno...

https://www.youtube.com/watch?v=rCILFlmN8GE
Je trouve que ça ferraille pas mal. Je n'ai pas les plaques anti vibrations. J'espère que le réaleseur ne s'est pas loupé!

bon çà ferraille toujours un peu les dtmx ...

tu as une un relevés de cotes avec le cylindre ???

le cylindres a été chanfreiné ? le jeu au segment a été fait ??

segment monté avec le ressort ??

tu as fourni le piston ?? un dtmx ou ???

pour moi, le bruit de ferraille est classique pour une mix, c'est ce qui fait leur son bien spécifique que tout les amateur reconnaissent

Alors piston neuf marque Namura (je connaissais pas) acheté avec le cylindre déjà réalésé. Pas de ressort sous segments et 0.25 à la coupe. Cylindre ébavuré, mais je n'ai pas eu le relevé des côtes du cylindre.

bon , il n'y a plus qu'a roder le moteur
c'est vrai qu'a froid çà ferraille une dtmx

En tout cas elle tourne comme une horloge

Oui, bon ralenti et montée dans les tours nickel. Je vais commander les caoutchoucs anti vibrations pour cylindre, ça va peut etre atténuer un peu. En tout cas, merci pour votre aide.

J'ai fini le remontage et il me reste cette pièce sur l'établi. Ca vous dit quelque chose?

Salut
Longueur et diamètre ?

J'ai plus ma DTMX ,mais de tête j'ai pas souvenir d'avoir vu un truc comme ça dessus (ceci dit elle avait été sérieusement allêgée de plein d'équipements quand j'avais récupérée l'épave)

Par contre , si ton truc fait dans les 5 ou 6 cm de long et diamètre env 5mm ,et vu comme il est tordu au milieu , ça ressemble furieusement a un axe de charnière de selle
d'une DTE ou DTF ....
Peut-être un truc tombé dans la caisse des pièces déjà démontées quand tu as eu la Mix ?

D'autres avis ?

sans un repère de dimension , c'est dur de se prononcer

moi je dirais goupille de securité pour fermer le cantilever
et éviter de perdre la roue arrière au freinage
j'ai toujours viré ces bazars

l'autre piste c'est l'axe de réservoir d'huile 2 temps

Bon c'est une goupille pour fermer le cantilever. Je n'en ai trouvé qu'une, je vais m'en passer. Merci les gars.
C'est pas violent comme moteur et ça compresse rien mais par contre ça démarre toujours du premier coup.
Ca me rappelle quand j'avais essayé une 125 TY 30 ans après. Quelle déception.
J'ai pas rebranché le câble de la pompe à huile mais le système est en place. J'ai laissé les durites pour l'esthétique (rallongées et qui passent entre le bas moteur et le cantilever). Bien sur la sortie carbu est condamnée. Faut il boucher les durites? Il vaut mieux démonter la pompe et faire une petite trappe pour boucher?

Ah oui , les goupilles derrière l'axe de roue Ar , complètement oubliées celles là !!
Pour la pompe a huile , soit tu la vires avec un obturateur à la place ,soit tu la laisse en place pour vivre sa vie mais durites en boucle en circuit fermé avec de l'huile
dedans sinon ça va fonctionner à sec .Tu peux aussi retirer juste le pignon entraineur teflon de la ppe et du cpte-tours

c'est pas un avion de chasse , mais çà marche une mix electronique

tu as la bonne démultiplication ? 15 x49 ?

et ensuite le silencieux c'est une catastrophe a décalaminer correctement

pose un absorption , çà change la machine , sans faire plus de bruit

oui pas con les durites en boucle!

Caramba! 16X49, je tire trop long

ah bah voilà

çà bosse , çà bosse et çà ne pose pas de question ....
trop tard pour changer le kit chaine
pose un 15 çà ira nettement mieux

et si tu es dans un coin vallonné

même avec des pneus routiers, le bon rapport c'est 15 x 51 pour une electro

et 14 x 49 pour les pré 80

Bon je commande un 15. Merci HPP

 dommage que ta chaine soit un peu courte

j'aurai pu t'envoyer une 53 dents série Mixland

Montage du pignon de 15, je retrouve un moteur un peu plus sympa . Bon pour le moment je dépasse pas 5000 t/mn rodage oblige.
Question: la poignée de gaz ne revient pas toute seule sur une dtmx? (poignée d'origine)

zac640 a écrit:

Question: la poignée de gaz ne revient pas toute seule sur une dtmx? (poignée d'origine)

"
Normalement si : quand tu la lâches = retour immédiat du boisseau avec un "clac" au contact de la vis de butée ralenti .
la poignée est rappelée par le ressort boisseau + le ressort à la pompe à huile .

-câbles et gaines (sur les 3 sections ) en état ,huilés , pas grippés ,ni-pincés ou tordus ?
-cheminement du guidon au carbu correct ? (attention aux butées de fourche entre cadre et Té inférieur ,elles font pas de cadeau si la gaine est entre 2 !)
-le répartiteur ne coince pas , embouts de gaine bien emboités dedans ?
-sur la poignée , tube plastique bien gras et sans point dur sur le guidon , et aussi les deux extrémités du caoutchouc poignée parfaitement libres (le bout fermé ne touche
pas l'extrémité du guidon ) , et le bout côté cocotte à 2 ou 3 mm de celle -ci (ne doit pas frotter et se coller sur celle-ci )
-ton boisseau revient bien ?

Merci pour ton aide PhilAt2, j'ai tout bon sauf que j'ai débranché le câble de la pompe à huile, ça doit être la raison.