Plus de feu stop

Salut,
le feu stop ne fonctionne plus !
la lumière oui par contre.
j'ai vérifié le faisceau partout où il est visible, j'ai rien vu de louche. Quelqu'un a une idée avant que je ne dépiotte tout le faisceau
Cela peu avoir un rapport avec le neiman ou le comodo gauche; le schéma de la RTM est vraiment illisible, et j'ai pas trouvé sur le forum pour les allumage rupteur. Il me semble bien qu'il y est pourtant ce schéma de faisceau rupteur...
Je précise que c'est nase pour les deux freins.

l ampoule est grillée

Soupi a écrit:

l ampoule est grillée

non, mais tu as raison d'en parler, on ne sait jms !

Est ce que la veilleuse du feu arrière fonctionne ?

A+

JMM34 a écrit:

Est ce que la veilleuse du feu arrière fonctionne ?

A+

Tu veux dire moteur éteint ? là, c'est non car ma batterie ne charge pas; je pense que la bobine est hs.
Sinon, moteur tournant, j'ai de la lumière. C'est juste que le 2° filament ne s'allume pas quand je freine....plutôt gênant en ville, je ne vais pas tarder à me faire pousser !!

fido a écrit:

JMM34 a écrit:

Est ce que la veilleuse du feu arrière fonctionne ?

A+

Tu veux dire moteur éteint ? là, c'est non car ma batterie ne charge pas; je pense que la bobine est hs.
Sinon, moteur tournant, j'ai de la lumière. C'est juste que le 2° filament ne s'allume pas quand je freine....plutôt gênant en ville, je ne vais pas tarder à me faire pousser !!

teste ta diode pour voir si ta mauvaise charge ne vient pas de là (merci Sergio ) et surtout regarde bien si ton ampoule est pas grillée simplement§§

fido a écrit:

JMM34 a écrit:

Est ce que la veilleuse du feu arrière fonctionne ?

A+

Tu veux dire moteur éteint ? là, c'est non car ma batterie ne charge pas; je pense que la bobine est hs.
Sinon, moteur tournant, j'ai de la lumière. C'est juste que le 2° filament ne s'allume pas quand je freine....plutôt gênant en ville, je ne vais pas tarder à me faire pousser !!

Si la veilleuse fonctionne, c'est que la masse est bonne au niveau du feu arrière.
Sur les contacteurs de frein AV et AR le plus arrive sur le fil marron , vérifies machine tournante que tu as du 6V sur ces fils.
Vérifies aussi que les contacteurs fonctionnent, j'ai eu des problémes avec celui de l'avant.

Tes clignotants fonctionnent ?

Attention à la réponse, on remonte à nouveau vers le neman !

A+

Les clignos s'allument quand je roule mais ne clignotent pas (normal avec la batterie à plat).
Et tu as raison, je ne serais pas surpris d'avoir un souci de neiman.Sans pouvoir vraiment te dire pourquoi , au feeling !Pas très rationnel tout ça...
Non, Lougreg, l'ampoule n'est pas grillée, j'en ai même testé plusieurs !

super Fido
Dans la mesure ou tu as du jus sur les clignotants, cela ne vient pas du neman.(dans le cadre d'un circuit électrique correspondant au schéma de base)
tu dois avoir du jus sur les contacteurs -> fil marron.
L'ampoule étant bonne, prends les 2 fils arrivant au contacteur et mets les en contact de manière à strapper le contacteur, ton ampoule devrait s'éclairer (commence par le frein AR c'est plus facile)
D'après le schéma, je ne vois plus que ça.
Après si tu as une chèvre, tu peux faire un sacrifice mais le résultat n'est pas garantie.
Je te suis.

A+

Ok, je vais essayer ça; ça ne m'était pas venu à l'idée de faire ça.
Je vais quand même aller acheter une chèvre, c'est plus sûr que mes compétences en électricité !!
Pourtant, ce neiman, je le sens pas... Je peux même sortir la clé en roulant.

fido a écrit:

Ok, je vais essayer ça; ça ne m'était pas venu à l'idée de faire ça.
Je vais quand même aller acheter une chèvre, c'est plus sûr que mes compétences en électricité !!
Pourtant, ce neiman, je le sens pas... Je peux même sortir la clé en roulant.

pas bon la clé

lougreg a écrit:

fido a écrit:

Ok, je vais essayer ça; ça ne m'était pas venu à l'idée de faire ça.
Je vais quand même aller acheter une chèvre, c'est plus sûr que mes compétences en électricité !!
Pourtant, ce neiman, je le sens pas... Je peux même sortir la clé en roulant.

pas bon la clé

Eh non ! pas bon du tout !

Résolu, et....honte sur moi !
ce n'est pas que le stop ne s'allumait pas, mais plutôt qu'il ne s'éteignait pas !! Même avec le cabochon du feu retiré, le ne voyais pas que les deux filaments luisaient, celui du stop étant très vif.
Le problème vient du contacteur av du dtlc qui est usé et dont le "bitoniot" reste bloqué en position enfoncée.
Désolé de vous avoir fait perdre votre temps...en même temps, ça nous permet de papoter !!
C'est quand j'ai essayé la technique de JMM que je me suis apperçu que ça ne faisait pas de difference branché ou pas.
J'en ai déduit que ça venait peut-être de devant...
Miro le fido !

J'ai pas pu réparer ( je pense foutu) alors j'ai débranché; reste l'ar !

Bonsoir Fido,

J'ai le même problème que toi avec mon feu stop depuis que ma batterie m'a lâché.
Pour me dépanner j'ai mis une ampoule de 12V.
Ça te rassure non ?

A+