Projet amélioration de ma yamaha dt50mx

Coucou a tous !
Depuis un moment je cogite pour augmenter les perf de ma yam' avec les sous que j'aurais (surement) à noël et à mon anniversaire !
je me suis donc mis en tête de ce qu'il faudrait changer.
j'en parviens donc à mes conclusions, c'est à dire :

Variateur Malossi multivar
Pot de détente Gianelli
silencieux gianelli
Carburateur (je ne sais pas le quel prendre )

Avec ceci, quels seront les changements aux niveaux comportement, vitesse de pointe, couple, sonorité..
et surtout, si c'est réellement utile de faire ces changements.

Merci d'avance pour vos réponses

je pense que rien qu'en montant le vario tu devrais déja gagner pas mal apres la ligne de pot gianelli n'est pas forcément obligatoire si tu peux préparer le pot d'origine comme tu as pus le voir dans mon tuto ... sinon niveau carbu je peux pas trop te conseiller mis a part te dire de prendre les mesures de celui d'origine et de comparer avec les dellorto 'sur leurs site internet) mais néanmoins je pense que tu devrais prendre entre 17.5 et 19 max
voila

oui thomas, j'ai vu ton tuto pour preparer le pot de la 50 mais je préfère avoir le pot d'origine au cas ou à coté

hurricaine papa69: merci de t'inquieter ^^ le moteur a été remis a neuf. demain normalement, j'aurais ma courroie

si tu veux préparer ton haut motr, un pot gianneli et nécéssaire oui, si ta le haut moteur d'orgine, c'est pas forcement utile

ps
http://dtmx-passion.motards.net/t6231-prepa-haut-moteur-basique-theorie#48842

j'ai déjà lu et relu ton post Rdman ^^ Je dois avouer que j'ai toujours du mal
à comprendre les "lumières" ainsi que le rapport volumétrique

Je compte pas changer le piston pour mettre un kit 50 en fonte ou 70 en alu (ou fonte également)
car bon, ça fait pas mal cher au final

Donc si j'ai bien compris, pot Giannelli pas forcément utile, donc je dois plus débrider (et vider)
le pot d'origine ?

dns le poste qu j'ai mis, il faut en gros, garder a l'esprit :
- les lamelles de clapets
- les diagrammes
- reglages carburateurs


les diagrammes, pour y mesurer
http://www.scooter-system.fr/forums/f34/78409-mesure-temps-distribution-diagrammes.html
tu risqe d'avoir dans les 140/100 donc t'affole pas, sa sera différent comme mesure

ah merci pour le lien j'ai enfin compris ^^ c'est sur qu'avec quelques images

Grâce a l'accord de la matriarche, j'ai enfin pu donner plus de puissance à ma dtmx, j'ai acheté (d'occasion) un kit malossi mono segment 70cc diam 44.5 (par hasard à un membre du forum), qui devrait bientôt arriver
Ma configuration se résumera à:

X 1 Segment de piston Malossi (car celui du kit est apparemment mal en point)
j'ai vu des segments "Chrome", mais ils sont presque 10€ plus cher (31.91€ les deux contre 8.63€ pour le "normal") cela change t'il quelque chose ?
X 1 21mm carburateur Assy. (le dell'orto 17.5 étant presque au double de celui ci, j'ai préféré prendre le assy)
X 1 pipe d'admission malossi pour recevoir le carbu
X 1 Filtre à air Racing Malossi
X 1 pignon sdb 15 dents
X 1 couronne 41 dents

-échappement proma, d'origine je crois (il n'est pas bridé à l'entrée, et je ne voit pas de bride en sortie)
-variateur d'origine
-culasse d'origine

peut être plus tard le variateur malossi.
je garderais le haut moteur d'origine en cas de pépin, ou alors j'essayerais de le préparer d'après le tuto de Rdman

voili voilou, Cela semble t'il correct, des avis ?

personnellement, j'aurai commencer différemment et petit a petit

je trouve que le variateur et les lamelles d'admission d'origine ne permette pas d'énorme performance (et c'est pas les choses les plus cher)

mais ce qui est sur c'est que tu vas bien marché quand même

Les clapets seuls sont bons ? Ou il faur aussi changer la boite..
De plus quel est l"épaisseur d'origine sur nos mix ?

c'est plutôt la matière qui chie, c'est du clinquant je crois, une sorte d'acier, qui a une fréquence de vibration basse, c'est a dire qu'il vas vibrer tot, et donc limité la prise de tour

pour cela, c'est simple, tu veux prendre combien de tour? t'a une idée? si c'est dans les 14 000, faudra passé en 0.35mm, sinon, 0.3 voir 0.2 c'est pas mal, en fibre de verre (genre les lamelles de clapets d'origine des derbi actuelles (moi jtourne avec ça))

bien j'aimerais bien avoir un bon compromis entre couple à bas régime et puissance, car il y à quelques grosses côtes pour aller à mon lycée et sa me ferais chier que je ne je puisse pas les monter à plus de 20km/h

sur mopshop, il y à du 0,30; 0,40; et 0,50 mm chez malossi
tandis que chez polini, il y a du 0,28; 0,30; 0,33; 0,35; 0,40mm *

pour moi, un 0.3mm suffit largement
il y a les commerçants normaux qui peuvent t'en vendre a mon avis

Je vais commander tout ce qui est ci dessus sur mopshop, donc autant prendre les clapets en même temps, après est-il mieux de prendre la BAC entière ou juste les clapets à la découpe ?

la bac entière rentre que sur le haut moteur Athéna
juste les feuille a découpé suffit a mon avis

ayé, j'ai reçu ma commande de chez malossi :
-filtre à air,
-feuilles karbonite
-variateur multivar
-pipe d'admission
-pochette de joints

par contre, je n'ai pas encore de carburateur (19 ou 21?)

peut t'on monter un kit avec le carburateur d'origine en attendant ?

j'arrive plus a voir ta configue
si ta un kit Ø44mm, monte un carbu de 21

sinon, un 19 voir un 17.5 suffit
le carbu d'origine est soit 16 soit 14.5 si je ne me trompe pas, rouler avec ne fait rien de mal, tant qu'il est bieen réglé. de toute façon, si tu as un kit, tu vas devoir faire un rodage, donc un réglage carbu légèrement plus riche.

j'ai un malossi CDC diametre 44,5 (oui, celui de minisissi) auquel j'ai poli la calotte du piston ainsi que la lumière d’échappement

le carbu d'origine est un 14. c'est juste histoire d'attendre le temps de trouver un carbu ^^

edit: sinon je peut juste monter le variateur et changer les clapets en attendant ?

mauvaise surprise en voulant retirer le variateur, la courroie commence à s’abîmer  
bon, sa me fera une nouvelle chose a commander

Aujourd'hui, j'ai enfin eu le courage de m'y mettre sérieusement. Je vais essayer de mettre les photo de mon avancée pour ceux que sa intéresse. Si vous avez des question ou des conseils, n’hésitez pas

bon, ya du boulot à faire !



La table d'opération :


On commence par l'échappement

-Pour le démonter, rien de plus simple. taper avec un tournevis et un marteau sur la bague crénelée.

-on retire le carburateur


la suite demain ! (enfin tout a l'heure)

Et voilà la suite et fin!

-On retire le manchon du carbu -> boite à air; ainsi que le filtre à air forcé du variateur


sa y est, il est sorti!


-on retire la culasse


-c'était bien sale en dessous, la culasse va passer au dremel


-comme un con j'avais oublié d'enlever la bougie avant de retirer la culasse. Bon, un étau, deux cale, une clef a bougie et c'est parti!


-la bougie est bien sortie, au tour de l'ancien cylindre de sortir


-hop, la culasse au polissage (la c'était pas encore fini ^^)


-on sort la boite à clapets (qui est cassé à un angle)


-et c'est parti pour faire les clapets en Karbonite


-Bon, c'est pas parfait, mais je suis assez content du résultat


-pendant que la bielle est visible, on va voir le jeu latéral (bon, j'ai fait sa à la main, mais ça m'a l'air bon)


-mise en place du nouveau piston, grosse galère pour mettre l'axe, j'ai bien crû qu'il ne rentrerais jamais, mais l'huile 2T à tranché !


-on pose le cylindre, qui aussi à eu du mal à rentrer dans le bas moteur, étonnement, le piston est rentré assez facilement


-j'ai pas de photo, mais j'ai du baisser les butées de clapets d'1mm car la BAC ne retrait pas dans le nouveau cylindre

-après vérification que le piston fait son va et vient librement, on met la culasse


-remise en place du carburateur, qui va bientôt passer à un diamètre supérieur (21)

il me reste :-à régler l'ancien carburateur
-à mettre des galets plus lourd pour le variateur. (je suis actuellement en 6,5g il me semble. Je devrait passer en 7.5 ou 8g car mon variateur patine légèrement à l'accélération.
-à trouver une courroie, (d'origine serait pas mal)

premier test:
-Le bruit est vraiment fort.
-une bonne accel
-pas encore testé à fond, je vais le régler et voir par la suite.

la bougie me parait un peut pâlotte, des avis ?

je dirais qu'il est trop tot pour affirmé, (ta bougie est trop propre lol)
mais je dirai que tu roule trop riche ddonc tant mieux pour le rodage

les culasses de nos machines sont interéssante, elle sont d'origine a haute compréssion

Oui, j'ai fait mon mélange a 4 ou 4,5% pour le debut
Apres j'ai u gicleur principal de 108. Et malgres sa je la trouve legèrement grise.
Sa me mettrais mal de percer mon piston ^^
Sinon mon père avait brossé un peu la bougie a la fin du montage d'ou son aspect propre

pour moi, sa va, de toute manière, avant la fin du rodage, c'est difficile de réglé son carbu
sa poussee alors?

sa pousse vraiment !
après je ne vais pas à fond pour le moment,
et puis ma courroie m'a lâché en démarrant hier    (elle n'était je pense, pas trop adaptée)
je vais essayer d'en mettre une d'origine, qui sont sûrement plus solides que celles de maintenant

ta percer tes buté de clapets?

Non, je n'y ait pas touché (sauf pour les reduires d' 1mm)
J'ai juste percé mes cleps pour pouvoir y loger les visl