Problème carburateur ?

Bonjour à tous,

voila le problème :

alors que je roulais tranquillement, la moto s'est arrêtée (comme si l'essence n'arrivait plus, malgré des coups de gaz).

J'ai alors vérifié la bougie, l'essence (évidemment) et le filtre.
Lorsque je kick après démontage et nettoyage de la bougie, elle démarre quelques secondes puis s'arrête et je dois à nouveau
démonter la bougie, nettoyer pour espérer la refaire démarrer...

A la poussette, pareil, elle démarre puis coupe assez rapidement (quelques secondes).


Le vendeur m'avait signalé un problème de pointeau quand je l'ai acheté mais je n'avais eu de souci pendant une centaine de km.

D'où ma question, est-ce symptomatique d'un problème de pointeau ce que vous décrit là ?

Enfin, pour lever tout doute, je voudrais recommander un kit pointeau ou même changer le carburateur.
Auriez-vous une idée de où je pourrais trouver ça ?
J'ai fait des recherches mais je ne trouve pas ... et je dois bien avoué que mes maigres connaissances en mécanique ne m'aide pas.

Merci d'avance pour vos réponses expertes.

Bonne journée

dj fanch a écrit:

Lorsque je kick après démontage et nettoyage de la bougie, elle démarre quelques secondes puis s'arrête et je dois à nouveau
démonter la bougie, nettoyer pour espérer la refaire démarrer...

as tu essayé de redémarrer un moment après l’arrêt mais sans démonter la bougie ? si c'est un problème de pointeau, elle doit redémarrer...

essais de trouver la revue technique pour avoir les valeurs de réglage du pointeau, il se peut que tu vides la cuve plus vite que tu ne la remplis....

J'ai essayé, mais il faut apparemment que je démonte systématiquement la bougie...

as tu essayé une bougie neuve ?

ah, aussi.... méfie toi de l'ami YamTyMix sur le forum, il adore découper les 250 à la disqueuse

Oui j'ai essayé une nouvelle bougie. J'ai vraiment l'impression que la moto se noie en fait.

siberie a écrit:

ah, aussi.... méfie toi de l'ami YamTyMix sur le forum, il adore découper les 250 à la disqueuse  

Les yam c'est basique

la plupart des pannes de même ...

déjà il faut vérifier le type de bougie , si tu as une bougie froide indice 9

et que tu roules "cool" + un pointeau fuyard , tu as toutes les chances de noyer la bougie

fait des photos de la bougie pour voir sa couleur

il faut des bougie b8 es et pas des BR ou iridium tagada ...

Deuxième point important , avec un pointeau fuyard , il faut systématiquement fermé le robinet d'essence
sinon le bas moteur se remplit d'essence

je ferme l'essence pour que la moto s'arrête en vidant la cuve de carbu

Le 95 devient vraiment une grosse M et  çà pose parfois des soucis , surtout si il date de plus d'un mois

tu peux continuer dans ton sujet de présentation
Celà permet d'avoir toute les infos au même endroit

Kenavo  

le lien pour le Maniaque de la Disqueuse

https://www.dtmx-passion.com/t11808-dtmx-250-custom

je te prends des photos et te les envoie.

Merci pour tes conseils !

Désolé pour la taille des photos...

J'ai l'impression que la bougie correspond bien à ce que tu préconises ?

Je vais vidanger l'essence, qui est maintenant un peu vieille aussi.

non, la bougie n'est pas la bonne !!!

il faut des B 8 ES et tu as une BPR 8 ES

Pour info :
B = diamètre filetage 14 mm
P = isolant du bec proéminent
R = résistance incorporée

8 = indice thermique

E = longueur de filetage 19mm
S = type standard

c'est le bon indice

mais je ferais l'essai avec une bougie neuve B8 ES de base

la tienne c'est une BPR8 ES avec résistance et ce n'est pas toujours un plus ...

pour le pointeau je regarderai vers les mikuni vm28 d'époque

donc voir les 250 ty , avec le numéro de pièces yam il y surement moyen de retrouver les montages

https://www.francetrialclassic.com/fr/carburateur/4148-yamaha-ty-250-bi-amortisseurs-kit-pointeau-mikuni.html

démonte le tiens vérifie les cotes

bon, en essayant de bidouiller pour la remettre en route, j'ai du échanger la bougie par erreur...
J'ai le bon modèle en main donc je vais la mettre en place voir en acheter une neuve.
Changer l'essence aussi, et voir si ça veux repartir...

merci à vous

je ne connais pas

mais çà vaut peut être le coup d'appeler

https://www.servicemotopieces.com/9738-dt250-mx-1r7-1977-1982

merci à toi

Bon...
j'ai changé l'essence, j'ai remis la bonne bougie (j'ai une bonne étincelle).

Comme ça fait 1 an que je ne m'en suis pas occupé,
1er nouveau souci, il n'y a a priori plus de jus dans a batterie (les voyants de "tableau de bord"ne s'allument plus...).
> Première question : est-ce possible de démarrer sans ?

2ème nouveau souci, quand j'ouvre le robinet d'essence, ça pisse à fond du carburateur par la durite de vidange de cuve.
> Deuxième question, d'où cela vient ? (pointeau ?)



Bref, je suis pas sorti de l'auberge ou plus exactement du garage...

je sais pas sur les 250, mais sur les 125 tu peux démarrer avec la batterie a plat...
pour la fuite d'essence c'est surement le pointeau...

point 1 tu as donné la réponse toi même bonne étincelle et batterie a plat

la batterie ne sert que pour les voyants lorsque que le moteur ne tourne pas


point 2 : les p'tites vieilles , c'est parfois caractériel

tu tapotes sur la cuve de carbu avec le manche d'un tournevis

le flotteur est peut être coincé , deux trois choc sur la cuve , et il retrouve sa fonction
et le pointeau devrait fermé

Bon... une bougie à 3€ plus tard, elle a redémarré au quart de tour.

J'ai aussi démonté le carbu petit nettoyage sommaire, le pointeau à l'air de faire son job maintenant.


Merci encore à vous et vos précieux conseils, sympa les gars.

ps : J'ai posté d'autres photos dans ma présentation.