Tuto Photo: changer son pignon ou son kit chaine

un petit tuto pour le kit chaine  

1 demontez le carter coté gauche afin d'acceder au pignon
2 liberer l'ecrou de serrage du pignon pour pouvoir le desserer (la moto au sol)





trouver l'attache rapide ca ressenble a ca



retirer le clips a l'aide d'une pince et oté le maillon a l'aide d'un tournevis



retirer la chaine et le pignon et controlez la bague de sortie d'arbre ainsi que le joint spy de sortie d'arbre



vue de l'attache rapide demonter



vu du pignon,de la bague et de la rondelle de securité



pour le changement de la couronne
deposez la roue et desserer les boulons de maintient avec une clé de 17

pour le remontage faites l'operation inverse



outils:

marteau burin (pour degager la rondelle de secu du boulon
pince et tounevis (pour l'attache rapide)
clé de 26 (pour l'ecrou du pignon)
clé de 17 (pour la roue arriere)

Salut Bricolo,

On peut dire que toi et Yam76, vous vous tirez une sacrée bourre !
Bravo à tous les 2

salut
on ne se tire pas la bourre,nous travaillon main dans la main c'est pas pareil

main dans la main... .. je le savais!!!!


Non sans dec' encore un tuto super bien qui s'ajoute aux nombreux autres sur le forum. Merci de ta participation acharnée

++

Et bien non, pas de rivalité avec Bricolo, pas de compétition non plus pour être le favori de Sylv@in, ( surtout avec l'estime qu'il nous témoigne (rappel de la vidéo qui fache )), des relations supers, des échanges sur les problèmes des membres.... C'est dommage qu'il n'habite pas prêt de chez moi car on se tirait la bourre, oui, mais en moto

bonsoir,
quelqu'un peut il m'indiqué le pas de vis du pignon de transmission de sorti de boite car j'ai passé une heure cette aprés midi deçu sans resultat .merci d'avance .
salutation g junior

c'est un pas classic tu serre dans le sens des aiguille d'une montre

bonjour a vous tous
merci pour ce petit renseignement bricolo 93,je vais remettre du w40 et laisser agir un peu ...
encore merci pour le tuyau .
salutation G.Junior

Salut, petit déterrage de sujet mais j'ai un souci concernant le démontage du pignon. En effet quand j'essaie de desserrer l'écrou de mon pignon dans le sens des aiguilles, ce dernier entraîne la roue (logiquement puisque relié par la chaîne), même avec un coup de dégrippant et par petit coup pas moyen de dévisser l'écrou.
Auriez-vous une petite astuce ou je vais devoir appeler ma copine pour qu'elle appuie sur le frein arrière..

++

Hello, toujours personne pour donner un ptit conseil pour démonter cet écrou de sortie de boite ? Il n'y a toujours rien à y faire, l'écrou ne bouge pas si ce n'est en même temps que la chaine et la roue arrière(moto au sol..)

Bonne soirée à vous

SpykII a écrit:

Salut, petit déterrage de sujet mais j'ai un souci concernant le démontage du pignon. En effet quand j'essaie de desserrer l'écrou de mon pignon dans le sens des aiguilles, ce dernier entraîne la roue (logiquement puisque relié par la chaîne), même avec un coup de dégrippant et par petit coup pas moyen de dévisser l'écrou.
Auriez-vous une petite astuce ou je vais devoir appeler ma copine pour qu'elle appuie sur le frein arrière..

++

bonsoir
L'écrou du pignon de sortie de boite à un pas à droite ,donc quand tu tourne dans le sens des aiguilles , tu serre ! !
Pour desserrer tu laisse la chaine en place ,une personne enfourche la moto et serre tous les frein et toi tu desserre l'ecrou avec une clé de 26 .

@+

bernard

youhou!! on est là ...
bon ,pour ton pignon ,il faut passer en 6eme et faire monter madame sur la pédale de frein pendant que toi tu débloque l'écrou .
si tu à une clé à chaine tu peu aussi bloquer le pignon tout en desserrant .

oups ! désoler berna j'ai valider en même tant que toi ,mais je penses que nos réponses se complètent

Bonjour a tous, je ne sais pas s'il y un section présentation dans ce forum, mais je me suis inscrit essentiellement pour remercier la personne qui a fait ce post !!!!

En effet, je possède une DTMX de 1978 modèle 2A8, étant un néophyte dans la mécanique mais ayant l'envie de tenter l’expérience d'utiliser et de salir mes mains ^^

Je me suis lancé dans la restauration de cette machine avec pas mal d’appréhension !!!!!

Démonté c'est facile quoi que.... mais tout remettre en place sans avoir de vis ou de boulons en plus c'est autre chose -_-

Donc tout ca pour vous dire que j'ai suivi scrupuleusement ce tuto pour changer mon kit chaine et tout c'est déroulé nikel.

Donc un grand merci !

Cordialement Loucas

Bonsoir,
Désolé de déterrer un topic aussi ancien, mais ma question a un rapport direct avec celui ci et ne nécessite pas de créer un topic exprès je pense.

Voila, ma chaine a cassé et j'en profite donc pour changer l'ensemble du kit chaine, mais voila, quand je veux dévisser le pignon, le volant tourne également. Avez vous une astuce pour bloquer le pignon pour pouvoir le dévisser ?

Merci en tout cas pour le tuto, car hormis ce détail, j'ai tout compris !

Tu passe une vitesse, tu demande à ton meilleur ami, ta copine, ta voisine, ta vieille tante, ton chien de monter sur la moto et de bloquer le frein ar, et tu desserre ton écrou de pignon.
NB: tu auras remis la chaîne pour que la manœuvre soit efficace!!

A force de creuser, je fais du déterrage de sujet! Et je ne pense que ça vaille la peine de créer un nouveau sujet pour une nouvelle question peut-être conne...
Pour changer de pignon, on doit ouvrir tout le carter, jusque là, ok.

Du coup, ça nécessite une vidange?
Il vaut mieux prévoir un joint de carter d'allumage?

Je préfère demander plutôt que de merder

Un jour je répondrai aux questions techniques moi aussi, mais pas demain c'est sur...

Mais surtout, n'oublies pas de bien dégonfler la roue avant tout de suite après sinon ton pignon ne tiendra pas!

C'est pas beau de se moquer!

T'inquiète, je suis aussi une quiche en mécanique, ça ne m'a pas empêché de mettre ma mix en pièces détachées de A à Z, y compris boite (remplacement des rmts, vilo+bielle, embrayage, allumage) et haut moteur avec prépa cylindre; y a qu'a faire comme ils disent les messieurs du forum!
Alors bien sûr, j'ai aussi posé des questions basiques (et il pourra m'arriver de le faire encore), et j'ai aussi essuyé les quolibets de mécanos plus avertis dont je tairai ici les noms par charité (ils se reconnaîtront peut-être... )! C'est pas méchant et ça fait parti du jeux...ou pas!

fido a écrit:

T'inquiète, je suis aussi une quiche en mécanique, ça ne m'a pas empêché de mettre ma mix en pièces détachées de A à Z, y compris boite (remplacement des rmts, vilo+bielle, embrayage, allumage) et haut moteur avec prépa cylindre; y a qu'a faire comme ils disent les messieurs du forum!

D'ailleur qu'en on suit fido sur les chemins on récupère ces piéces

Y en a plein qui servent à rien!

Pauvre Fido...

Laisse tomber, ça fait plusieurs années que je me traîne ça comme un boulet, c'est la vie... Et justement, en parlant de bouletS (y en a au moins deux ici)!

....................................... .............................j'y était