Remise en route DTMX 80 5J0

Hello hello

Voici ma petite 80 DTMX un peu plus en détails. Une 5J0 quelque peu loin de l'origine

Mon idée n'est pas de la remettre 100% d'origine, mais surtout de m'amuser et d'avoir une moto roulante et le plus fiable possible

J'ai déjà commandé un phare avant (de 125, mais je n'ai pas réussi à trouver le phare de 80 en bon état et complet) et j'attends un peu avant d'acheter le kit de sticker réservoir / cache latéraux

(J'en profite pour vous dire que je cherche les caches latéraux, si jamais quelqu'un à ça)

Pour le reste, j'apprends petit à petit à régler un carbu (un peu difficile, car le carbu n'est pas d'origine et je n'arrive pas à trouver d'instructions pour ce dernier).

J'ai également un bout de faisceau à refaire (tout l'arrière et la partie batterie)

À l'heure actuelle (21/11/2023), la moto tourne correctement. Le ralenti est bon, la première est nickel aussi. Cependant, avec les autres vitesses la moto broute si j'accélère trop.

Je vous mets plus tard des photos des pièces que j'ai en rab, car je n'ai aucune idée si ce sont des pièces d'origines ou pas du tout

Voilà voilà, je suis preneur de toutes infos, questions, conseils etc.

V à vous

Absolument aucune idée pour la fourche, comment je pourrais savoir ?

Pour le reste pas de soucis, je fais ça ce soir quand je passerai un peu de temps à régler le carbu et à installer le phare avant

erreur de la banque en votre Faveur

voir plutôt Coté Beta ou Fantic

c'est une fourche Paioli , çà c'est sur pour moi

roue avant avec jante alu renforcée

il faut viser dans les millésimes de 85 a 95

http://www.50cc-motorcycles.com/bike.php?bikeid=67

Kresys, as-tu la revue technique ? pour compléter ton faisceau électrique et aussi pour voir si tes pièces en rab sont d'origine...
si tu ne l'as pas, passes moi un MP avec ton mail et je te dirais comment la télécharger sur mon serveur perso....

Hello Sibérie,

Yes je l'ai, et je crois bien que je l'ai téléchargé via ton site, merci à toi pour le partage

Hurricane, voilà les photos demandées (j'ai aussi rajouté une photo de la fourche ainsi que des pièces supplémentaires fournies avec la moto, si jamais ça peut aider)

Pour ce qui est du réglage, j'ai réussi à avoir quelques chose de pas trop mal. Voir petite vidéo ici :

Côté électricité, j'ai branché une batterie 6V et j'ai rajouté un fusible 10A (comme vu dans le schéma de la RTM). Je n'ai rien qui s'allumait.
Visuellement l'avant a l'air ok, cependant l'arrière est coupé. Est-ce que cela peut complètement foirer toute l'elec de la bécane ? Si non, une masse pourrait être à l'origine de cette absence de jus généralisée ?

Kresys a écrit:

Hurricane, voilà les photos demandées (j'ai aussi rajouté une photo de la fourche ainsi que des pièces supplémentaires fournies avec la moto, si jamais ça peut aider)

Pour ce qui est du réglage, j'ai réussi à avoir quelques chose de pas trop mal. Voir petite vidéo ici :

https://youtu.be/PiB6usMNkws

Côté électricité, j'ai branché une batterie 6V et j'ai rajouté un fusible 10A (comme vu dans le schéma de la RTM). Je n'ai rien qui s'allumait.
Visuellement l'avant a l'air ok, cependant l'arrière est coupé. Est-ce que cela peut complètement foirer toute l'elec de la bécane ? Si non, une masse pourrait être à l'origine de cette absence de jus généralisée ?

Salut sympa ta petite 80 je suis tomber sur ton annonce fb marketplace et elle tourne pas trop mal si jamais tu cherche un phare avant j'en ai un a vendre

Merci pour ton message

Pour le phare avant j'ai trouvé merci !

Pour répondre à ta question de masse, il faut une continuité électrique entre la borne (-) de ta batterie, le châssis de ta moto, et l'ensemble des fils de couleur noir.

Pour te donner un début de piste, après le fusible le fil de batterie va au neiman (fil rouge) et quand tu mets la clé sur la position 1 le +6v batterie ressort sur un fil marron pour alimenter les équipements...

Un schéma peu lisible du dtmx 80 :



Phil44

Ok donc ça répond à ma question, si un bout de faisceau n'est pas bon, forcément ça ne marchera pas.

Merci pour le schéma, je l'ai avec la RTM reste plus qu'à passer du temps pour tout décortiquer et tout remettre maintenant

Pour info : point de raccordement de la masse (filaire) à la masse (châssis), physiquement c'est une grosse cosse ronde sur un fil noir  et plate qui est fixée au châssis.


Bon courage pour la suite, sympa ta vidéo...

Phil44

C'est noté, merci

pas étonnant que tu ais du mal à régler la carburation, vu le montage....
le carbu d'origine de 16 (tei-kei) à été remplacé par un 17.5 citomerx chinois et raccordé grâce a un bout de durite ... pour moi, c'est
du travail de ...
je te conseille de trouver un 16 d'origine voire le 18 mikuni du RX 80 SE (la petite sœur de la 125 SR) ... et tout devrais devenir plus simple

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Je regarderai demain si il a un marquage j'avoue je jamais avoir trop compris les différences de pots sur les moteurs 2 temps..

Pour le carbu effectivement à l'occasion j'en chercherai un d'origine. Malgré tout je pense avoir réussi à le régler plutôt correctement, à voir à l'usage maintenant

Pour ce qui est de la durite, c'est quoi comme pièce en général à la place ?

Merci à vous pour vos retours en tout cas, j'apprends petit à petit

Hello, je reviens avec un peu de retard, j'ai eu peu de temps à consacrer à la 80

J'ai donc regarder sur le pot, et voici ce qu'il est écris YAMAHA 5J0-14753, on serait bien sur de l'origine non ?

J'ai également passé un peu de temps pour essayer de régler le carbu, et j'arrive à quelque chose qui m'a l'air pas trop mal. Cependant, j'ai remarqué qu'après une accel, le ralenti met un peu de temps à revenir à son régime initial. (Vidéo ici : https://www.youtube.com/shorts/oIt7-EMegtQ?feature=share)

De plus, quand je roule et que je passe mes vitesses, au moment de repasser au neutre, la moto s'emballe.

Auriez-vous une idée de la raison ?

Pour ce qui est du carbu, ça se trouve en neuf ou il faut forcément chercher de l'occaz ? Si seulement occaz, auriez-vous des bons plans ?

merci

il a une belle gueule ce pot d'origine , je me suis bien fait avoir

Désolé mais vu le montage de ce carbu
çà va être difficile de te conseiller

çà pourrait une prise d'air quelque part ...

Mais vu la longueur de la durite qui raccorde la pipe et le carbu
tu as surement du mélange  qui stagne et qui est avalé quand tu coupes les gaz

en attendant un carbu d'origine  ,
raccourcit cette durite    au maximum entre le carbu et la pipe

je connais rien à ce carbu  mais c'est quoi cette durite pincée
qui relie deux canules sur le coté du carbu , des mises a l'air shunté ???
un power jet shunté ???

courage , déjà çà fonctionne

Ok je vais réduire et voir si ça améliore la chose. Je suis en recherche active de carbu d'origine, mais pas simple à part des carbus pas complet (manque boisseau, aiguille, chapeau)

Pour revenir sur mon souci d'emballement, ça ne peut pas venir de la boîte de vitesse ?

Merci d'avance