resto de minisissi, yamaha 50 automatique

fido a écrit:

minisissi a écrit:

sinon, je sais peut etre pourquoi il monte pas plus haut dans les tour, j'avais a peut pres le meme phénomène avec un de mes ciao, quand je mettais le joint en métal entre la culasse et le cylindre, mon ciao avait moins de pointe et d'accel.

sur ma moto, il y a un joint a ce niveau, faut il que je le laisse ??

C'est du joint d culasse dont tu parles ?

oui

j'ai baissé un peu les galets, j'ai mis du 6gr, c'est déja un peu mieux, je monte a 50.
mais bon sa me dé soi un peu car j'ai un kit quand meme :/

et sinon ma bougie est couleur brun, brique, la couleur parfaite !!

si sa va mieux c'est que t'es sur la bonne voix

tu ma dis que t'avais pas de compte tour?

minisissi a écrit:

fido a écrit:

minisissi a écrit:

sinon, je sais peut etre pourquoi il monte pas plus haut dans les tour, j'avais a peut pres le meme phénomène avec un de mes ciao, quand je mettais le joint en métal entre la culasse et le cylindre, mon ciao avait moins de pointe et d'accel.

sur ma moto, il y a un joint a ce niveau, faut il que je le laisse ??

C'est du joint d culasse dont tu parles ?

oui

le joint de culasse est indispensable !

fido a écrit:

minisissi a écrit:

fido a écrit:

minisissi a écrit:

sinon, je sais peut etre pourquoi il monte pas plus haut dans les tour, j'avais a peut pres le meme phénomène avec un de mes ciao, quand je mettais le joint en métal entre la culasse et le cylindre, mon ciao avait moins de pointe et d'accel.

sur ma moto, il y a un joint a ce niveau, faut il que je le laisse ??

C'est du joint d culasse dont tu parles ?

oui

le joint de culasse est indispensable !

ok merci

sinon ouai je n'ai pas de compte tour :/

et aussi cet aprem j'ai voulu voir si je pouvais la débrider, du coup j'ai procédé au débranchement d'un fil par un fil, mais sans plus, pas plus de pointe, et la j'ai tout rebranché et j'ai plus de feu avant et arrière, mes j'ai toujours les cligno et le klaxone.

vous pensez que les ampoules ont grillé ?

y a des chance donc tu a Du 6 gram en poid dans ton variateur alors si tu a 6 poid tu en met un sur deux donc tu en met 3 en forme d étoile

tu devrais plus de 50 Km/heur

ouai c'est sur, limite c'est la vitesse de pointe d'origine

rdman a écrit:

ouai c'est sur, limite c'est la vitesse de pointe d'origine

ba oui grave, sa fait peur

nonoDTMX a écrit:

y a des chance donc tu a Du 6 gram en poid dans ton variateur alors si tu a 6 poid tu en met un sur deux donc tu en met 3 en forme d étoile

tu devrais plus de 50 Km/heur

sa me fait penser sur mob, on mets au alentour 12 grammes en tout je crois, sa dépends des configue mais bon

et fait comme nonodtmx a dit, t'en prends que 3 et tu les mets en étoile

grossomodo, ta le même vario que celui ci?
http://www.scoot-boost.com/html/modules/smartsection/item.php?itemid=55

rdman a écrit:

nonoDTMX a écrit:

y a des chance donc tu a Du 6 gram en poid dans ton variateur alors si tu a 6 poid tu en met un sur deux donc tu en met 3 en forme d étoile

tu devrais plus de 50 Km/heur

sa me fait penser sur mob, on mets au alentour 12 grammes en tout je crois, sa dépends des configue mais bon

et fait comme nonodtmx a dit, t'en prends que 3 et tu les mets en étoile

grossomodo, ta le même vario que celui ci?
http://www.scoot-boost.com/html/modules/smartsection/item.php?itemid=55

oui j'ai celui la

je pense que ma perte de performance vient des segments, car pendant la resto je ne l'es ai pas changé, car ils ne se trouvent plus.
je pense que je vais racheter un kit complet cylindre piston.

quel kit me conseillez vous ?
le 70cc malossi ? le 70cc polini ?, ou alors le 70cc athena ?

je pencherai plus pour le athena, les perfs des kit de cette marque son souvent très bonne, mais après la différence de prix entre le athena et le malossi est assez élevé, le malossi est bien plus chère

le malossi a des transfères plus gros je trouve et est avec une double segmentation
le athena est en mono segment

donc voila j'attend votre avis

voici un lien avec les différents kit :

http://www.mopshop.de/shop/index.php?cPath=441_544_574_2&osCsid=9aded23ebb582804838af581ae5cf949

minisissi a écrit:

je pense que ma perte de performance vient des segments, car pendant la resto je ne l'es ai pas changé, car ils ne se trouvent plus.
je pense que je vais racheter un kit complet cylindre piston.

quel kit me conseillez vous ?
le 70cc malossi ? le 70cc polini ?, ou alors le 70cc athena ?

je pencherai plus pour le athena, les perfs des kit de cette marque son souvent très bonne, mais après la différence de prix entre le athena et le malossi est assez élevé, le malossi est bien plus chère

le malossi a des transfères plus gros je trouve et est avec une double segmentation
le athena est en mono segment

donc voila j'attend votre avis

voici un lien avec les différents kit :

http://www.mopshop.de/shop/index.php?cPath=441_544_574_2&osCsid=9aded23ebb582804838af581ae5cf949

le piston malossi bi segment du cylindre passe sur le tiens, mais ce ne sera pas le top
le polini sera un monstre de resistance
le malossi moyen en perfs et bon en resistance
et l'athena seron pas mal en perfs mais plus d'entretiens

sinon, tu peux opter pour le airsal, c'est un d45, monosegment
pour le commander c'est différent, il faut passer par un vendeur genre rrdpréparation, et lui dire que tu veux le airsal

il est moins cher je crois, c'est genre 90/100€

tu vois, les moteur des scoot sont différant et ont besoin de gallets souvent plus lourd, donc a mon avis, change tes gallets tout simplement

rdman a écrit:

minisissi a écrit:

je pense que ma perte de performance vient des segments, car pendant la resto je ne l'es ai pas changé, car ils ne se trouvent plus.
je pense que je vais racheter un kit complet cylindre piston.

quel kit me conseillez vous ?
le 70cc malossi ? le 70cc polini ?, ou alors le 70cc athena ?

je pencherai plus pour le athena, les perfs des kit de cette marque son souvent très bonne, mais après la différence de prix entre le athena et le malossi est assez élevé, le malossi est bien plus chère

le malossi a des transfères plus gros je trouve et est avec une double segmentation
le athena est en mono segment

donc voila j'attend votre avis

voici un lien avec les différents kit :

http://www.mopshop.de/shop/index.php?cPath=441_544_574_2&osCsid=9aded23ebb582804838af581ae5cf949

le piston malossi bi segment du cylindre passe sur le tiens, mais ce ne sera pas le top
le polini sera un monstre de resistance
le malossi moyen en perfs et bon en resistance
et l'athena seron pas mal en perfs mais plus d'entretiens

sinon, tu peux opter pour le airsal, c'est un d45, monosegment
pour le commander c'est différent, il faut passer par un vendeur genre rrdpréparation, et lui dire que tu veux le airsal

il est moins cher je crois, c'est genre 90/100€

tu vois, les moteur des scoot sont différant et ont besoin de gallets souvent plus lourd, donc a mon avis, change tes gallets tout simplement

il donne quoi en perf le airsal ?

mieux ou moins bien que le athena ??

rrdpréparation est un site que j'aime pas, ils sont très long, on peut attendre 3 mois une commande...

dit moi le quel de ces kit est selon toi le meilleur, je parle en perf ?

j'aurai tendance a prendre le athéna

mais c'est éxtrenement bizare que ton soucis de puissance vienne de ton kit

ta vérifier ton jeu a la coupe du segment?

ta testé la solution que je té donné

ps moi j ai préparé enteirement ma 103 sp moi même et juste avec le vario tu passe de 50 km a 70 80 km/h

un jour j suis allé pour changé de pistion avec mon cylindre et le gas ma dit il faut que tu me donne le cylindre avec le quelle tu roule je lui et dit c est celui la il ma dit tu doit pas roulé bien vite avec ( le traitement nick asile était complementement boufé ) et pour temps je roulé a 90 100 km heur

nonoDTMX a écrit:

ta testé la solution que je té donné

ps moi j ai préparé enteirement ma 103 sp moi même et juste avec le vario tu passe de 50 km a 70 80 km/h

un jour j suis allé pour changé de pistion avec mon cylindre et le gas ma dit il faut que tu me donne le cylindre avec le quelle tu roule je lui et dit c est celui la il ma dit tu doit pas roulé bien vite avec ( le traitement nick asile était complementement boufé ) et pour temps je roulé a 90 100 km heur

j'essayerai ta technique demain

rdman a écrit:

j'aurai tendance a prendre le athéna

mais c'est éxtrenement bizare que ton soucis de puissance vienne de ton kit

ta vérifier ton jeu a la coupe du segment?

ok merci

ta vérifier ton jeu a la coupe du segment? --> pas compris :/

http://www.mobcustom.com/mesure-du-jeu-e0-la-coupe-d-un-segment.html

rdman a écrit:

http://www.mobcustom.com/mesure-du-jeu-e0-la-coupe-d-un-segment.html

le mec qui fait la démo a un cylindre de 103 sp raboté de o moin 1 mm elle doit tourné sa 103 mdr moi avec la meme comfigue vario bien réglé 100 km/H


sinon ta résolu ton souci ??

j'ai débridé l'allumage, et je monte a 60 km/h max de chez max, et en monté je suis a 35...

donc je sais pas quoi faire, je trouve rien de concluant qui fait que je monte a cette vitesse

ta fait ce que je t ai dit ou pas ??

ta verifier ton jeu a la coupe comme sur l lien?
ta combien de grammes au vario? tu les a mis de façon a ce que le ccentre de gravité soit sur l'axe du vario?

j ai pensé a ton allumage mal caler lit ce que j ai mi ici http://dtmx-passion.motards.net/t7895p15-souci-haut-regime-dt50mx

il a recallé son allumage peux avant

il la caler au reglage dorigine au celui preconisé pour le KIT qu il a monté

nonoDTMX a écrit:

il la caler au reglage dorigine au celui preconisé pour le KIT qu il a monté

pour origine

tu la caler a 1,8 mm avent le PMH teste 2 mm

nonoDTMX a écrit:

tu la caler a 1,8 mm avent le PMH teste 2 mm

je testerai plus tard, je par au ski demain...

je le ferai au retour

bonne vacance

me voila de retour, rentré de vacances, la neige etait bonne...

alors pendant la semaine je me suis posé une petite question, les 50cc en allemagne sont bridé a combien, car mon pot viens de la bas et est aux normes allemandes, donc mon bridage vient peut etre de la :/

si c'est ça, demain je couperai mon pot en deux pour voir s'il y a des brides.

80 il me semble

enfin bon, ta pas a couper tn pots en deux, les brides sur les pot de marque, sont a l'entrée et a la sortie, c'est tout

bon alors comme tu m'as demandé, je vais te faire une belle liste de tout les réglages et modification apporté.
tout d'abord les modif, j'ai installé :

- un carburateur de 21, avec cornet, avec gicleur principal de 105, l'aiguille est au premier cran en partant du haut, vis de richesse a 2 tour et 1/2, le ralenti est bon --> couleur de bougie : brun, chocolat --> bon réglage !

- pipe d'admission de 21 athena, avec boite a clapet préparé et avec des lamelles "racing"

- un variateur malossi, avec des galets de 6,5gr

- un pot giannelli adaptable homologué --> il n'est pas a détente, d'origine !!

- kit 70 malossi, le cylindre est en bon etat, mais je n'ai pas changé les segments car ce kit n'est plus en production. avec ça j'ai une culasse malossi 70.

- débridage électronique

voila toute les pièces qui ne sont plus d'origine.
maintenant niveau réglage :

- l'avance est réglé a 1,8 avant le point mort haut.
- le rupteur est bien règlé.
- la bougie est de la bonne couleur
- la démultiplication totale est : 39,380 à 19,203

donc voila la liste de tout ce que tu me demande
je te ferai des vidéo tout à l'heure

si le ressort de poussé est trop dur, ça peut jouer sur la pointe ??

car le miens est vraiment très très dur :/

hurricane papa 69 a écrit:

Merci

pot : si il est homologué tu as surement des brides en entrée
ou des chicanes a l intérieur et il n est donc pas compatible avec un carbu de 21
tu as passer un fil de fer a l' intérieur pour vérifier l absence de chicane ?

le silencieux ?

cote piston et cylindre ? si tu as plus de 0.05 de jeu c' est mort

Segments fatigués : tu ne doit plus avoir de compression
ton moteur peut fonctionner a vide ou sur du plat mais s écroule a la première cote ou au vent de face

Carbu : quand on se retrouve sur une position extrême de l aiguille ce n est pas bon signe pour la carburation

le réglage est optimum en position centrale (normalement tu dois avoir 5 positions)
et dans ton cas tu devrais descendre encore la taille de ton gicleur d' au moins 5 points
et remonter ton aiguille de 1 à 2 positions

démultiplication ? désolé je comprends pas tes chiffres ?

peut tu juste me donner les dimensions pignons et couronnes origine et ce que tu as de monté

Car je pense que dans ton cas avec un ensemble cylindre-piston fatigué tu n as que la solution
de régler ton moteur pour qu il prenne un maximum de tours par minute et de raccourcir ta démultiplication finale
et de régler ton variateur de façon sensible à la moindre surcharge (cote ou vent) pour rester dans la plage
de régime ou il te reste de la puissance

Tu connais personne qui peut te prêter un compte tour électronique
car il faut absolument savoir combien de tours prends ton moteur

A+ pour les videos

c'est exactement ce que j'ai mis en gras, vent de face j'avance plus et en monté je te raconte même pas, je monte a 35 km/h dans une cote...

je pensais racheter un kit, je pense que je vais le faire

est-ceque tu a vérifier ton jeu a la coupe du segmens comme je te l'avais fait remarquer? . . . au moins t'es fixé si ton segment est cuit

un pot, a partir du moment ou il a uun cone, contre con, c'esun pot de détente, enfin bref, les gianneli sont souvent connu pour leur tendance a s'accorder a haut régime, reggarde si il es bridé mais c'est étonnant, en 80, les pots étaien pas bridé

si tes masses de vario sont trop lourde, il se peu que ton moteur n'arrive pas a e lancer


enin bref, avant de fare un achat qui pourrai éter inutile, verifie tout ce qui est dit plus haut

je regarde ça demain

et je n'ai pas vu de chicane ou quoi que ce soit a l'entrer ou a la sortie du pot

ok pour le pot, je testerai

pour le piston il y a possibilité peut etre mais voila a la limite je préfère avoir un piston qui va avec son cylindre

cc'est une cot chiante, 44.5 je crois et tout les autres kit sont en d 45 presque, de plus, le malossi a un transfert borgne alimenté par le piston

tres belle restau minississi!
dommage qu'il n'y ait plus de nouvelle de ton avancée.

Au passage, aurais tu les références de ta courroie ce serais genial !
merci d'avance

salut tout le monde, me revoilà après une très longue absence. En effet j'ai un peu abandonné ma MX pendant 6 mois, car j'ai un ciao qui marche beaucoup beaucoup mieux, mais bon la j'ai envie de la reprendre !!

Du coup, mon problème était un carbu trop gros pour la cylindré et un kit très fatigué. j'ai donc acheté un kit athena et un carbu.

j'ai installé tout ça, et la premier démarrage, la moto ne monte pas dans les tours, je me suis dit que c'était normal, mais le probleme persiste toujours.

ma nouvelle config c'est donc :

- vario malossi
- pot gianelli
- kit athena
- carbu de 15 avec gicleur de 98

voici une petite vidéo, je suis accéléré a fond dessus, et rien, pas de puissance :/
et le moteur s’arrête quand je décélère :

https://www.youtube.com/watch?v=zG4_gsuvsx4&feature=youtu.be

si vous pouviez m'aider, merci beaucoup

personne peut m'aider ?

Réglage carbu, réglage de l'allumage surement.
Vérifie ta bougie pour régler ton carbu : bougie blanche-> trop pauvre = augmente ta richesse
Bougie noire/huileuse -> trop riche = apauvris le mélange

okok merci, je vais regarder ça !

salut tout le monde, mon probleme persiste, je n'ai pas du tout de couple, pas du tout de pointe (20 km/h max), pourtant j'ai re réglé l'allumage, qui est au poil ! et le carbu également ! (j'ai un kit 70...)

avez vous une idée ?

toujours personne ? j'ai encore vérifié, et je trouve pas :/

Salut Minisissi !
Il faut essayer de voir où ça coince.
Tu démarres sur béquille, tu retires le carter coté droit (coté variateur) et tu accélères pour voir ce qui se passe.
Le moteur monte en régime quand tu accélères ?
Si oui le variateur de droite se rétreci et la courroie monte au maximum ?
fais gaffe a ce que la roue arrière ne touche pas le sol sinon la moto va partir

la moto monte dans les tours que quand je suis sur la béquille centrale, quand je monte dessus, j'avance a 15 km/h

minisissi a écrit:

la moto monte dans les tours que quand je suis sur la béquille centrale, quand je monte dessus, j'avance a 15 km/h

C'est ce que dans la jargon on appelle avoir des "chevaux de béquille"

Bon courage