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 Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0

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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 9:14Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Pour extraire une cage de roulement on peut aussi faire un cordon ou un point de soudure à l'arc ; ça fait un point de chauffe
à un seul endroit ce qui a pour effet de déformer la cage et de la décoller....
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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 9:37Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

siberie a écrit:
Pour extraire une cage de roulement on peut aussi faire un cordon ou un point de soudure à l'arc ; ça fait un point de chauffe
à un seul endroit ce qui a pour effet de déformer la cage et de la décoller....

bonne idée Je garde l'idée , couplé avec les ciseaux à bois ça devrait le faire bien
Je vais essayer tout ça ce soir ok casque
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Chris_62

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 12:15Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Trop Fort merci à vous deux
yes

Je n'ai pas pu attendre ce soir j'ai profité de ma pause déjeuner pour mettre en œuvre vos conseils et en 1mn (top chrono) la chose était emballée. J'ai mis plus de temps à sortir le poste à souder pété de rire pété de rire

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 0gag
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hurricane papa 69

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 14:16Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

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Dernière édition par hurricane papa 69 le Sam 7 Sep 2019 - 20:23, édité 1 fois
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YamTyMix

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 20:39Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Punaise ! Cool le coup du point de soudurage ! patapé
Je connaissais pô ! Je sens que ça va me servir ça !
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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 21:48Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

bah, HPP, on est entre amis la.... class
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hurricane papa 69

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 16 Juil 2019 - 22:45Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMer 17 Juil 2019 - 0:39Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Il manque plus qu'abyao et son fils en dt 50, 80 ou 125 pété de rire
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMer 17 Juil 2019 - 1:11Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Voilà les deux Té cote à cote. A première vue ils semblent identiques au niveau de l'arbre

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Pdmy

En démontant ma cage à bille sur mon ancienne fourche j'ai malheureusement cassé la cage. Mais ce n'est pas grave elle commençait à être bien marqué par mes billes et en plus comme elle n'est pas complètement cassée en deux, elle s’insère et se retire superbement facilement sur l'arbre (idéal pour réaliser un test à blanc sur la nouvelle fourche avec les billes)

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Bmgt

j'ai, comme le supposé HPP +1 un léger manque de jeu à la base du Té (2x rien une cale découpée dans une tôle de 0.5mm devrait suffire)

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Tfiz

Et aucune modif à prévoir pour les butées de direction
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 4r85

Par contre la clé pour verrouiller la colonne de direction ne fonctionne plus : il va peut être falloir que je joue de la dremel

Voilà le projet est bien partie ...grâce à vos aides ok casque
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Z8q6

J'ai commandé une nouvelle cage de roulement mais comme je parts en vacances faire le tour de la famille pour plusieurs semaines le projet reprendra dans 1mois moto2
Je devrais recevoir après demain avant de partir les commodos gauche et droit (poignet d’accélération) et la commande d'embrayage d'une dtlc que j'ai trouvé pour 35€ sur le coincoin (en effet les commodos et les poignet d'embrayage et de frein sont indissociables sur les dt50 et 80 et donc incompatibles avec le nouveau maître cylindre.
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 29 Aoû 2019 - 10:01Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Bonjour, salut1

De retour de vacances j'ai pu reprendre mon chantier bave

La fourche de la dtlc étant molle comme du chewing gum j'ai apporté quelques modifications :
Tout d'abord je suis passé d'une huile 10W à 15W puis j'ai rajouté une cale de 15mm au bout des ressorts : ça c'était la partie facile lol! au passage changement des joints spy et caches poussière

Je me suis ensuite occupé des bouchons de fourches  pour les transformer en mode 200dtr geek

un raccord 45° 1/8 - M6 et une valve air + perçage et taraudage du bouchon
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Hwob

et voila un beau bouchon
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Jjwf

Il n'y a plus qu'à gonfler à 0.5 bars
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Tfv2


Dernière édition par Chris_62 le Jeu 29 Aoû 2019 - 17:24, édité 4 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 29 Aoû 2019 - 10:11Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Au passage la fourche de dtlc est installée

il a fallu au final rajouter une cale de 2 mm à la base du T et ça passe sans aucun problème.
Les supports du phare on été élargi à 36mm (initialement 30mm)

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 D3em

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 A9qi

La fourche étant plus haute de 6 cm j'ai les câbles d'embrayage et d'accélérateur qui sont trop courts scratch il me reste donc à trouver quelques chose que je pourrais adapter

La prochaine étape et de remplacer le pneu avant complètement mort par celui que j'avais sur ma roue de dt80. j'ai également un disque et des plaquettes neuves à mettre en place

A très bientôt
ciao
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 2 Sep 2019 - 14:01Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

La fourche avant est complètement terminée  moto1

disque et plaquettes neuves, changement du pneu et nettoyage de la jante et voilà le résultats
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 3sb9

et quelques photos de l'ensemble foto
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Ls39

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Kud8

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 91b5

Prochaine étape rodage du kit zeta 100cc

Ensuite on va alléger tout ça. j'ai deux cerclages en alu de XT600 (impossible de trouver des roues de 200dtr) qui faudra que je rayonne sur mes moyeux avant et arrière

Pour améliorer le freinage de la dtlc (disque de 220mm + mono piston) qui n'est pas franchement plus performant qu'un tambour de 130 de dtmx (enfin c'est qu'en même bcp mieux que mon tambour de 110mm de dt80) je vais installer un étrier double pistons d'YZ125 avec un disque de 245mm qui se monte sur le moyeu de la dtlc. Mais bon ca sera pour la période hivernal...là je vais essayer de profiter un peu de ma machine lol!
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hurricane papa 69

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 23 Déc 2019 - 21:31Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Shocked

t'as vu çà bounce



Dernière édition par hurricane papa 69 le Mar 24 Déc 2019 - 9:28, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 23 Déc 2019 - 23:15Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Salut
Oui je l'avais vu bounce et je suis en pleine discussion avec ma femme What a Face comment lui expliquer que c'est inratable
Mais pour elle; une moto c'est déjà une de trop help et il est hors de question que je me sépare de ma DT80 gne

En gros c'est mal barré grrr
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 24 Déc 2019 - 9:56Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

pirat

faut ruser ... explique lui que même avec deux motos, tu fais un geste pour la planète,
car même avec 100 cm3 + 125 cm3 tu pollues moins que n'importe quelle voiture .

Que quand tu passes du temps au garage , tu n'es pas ailleurs ....

si pas d'évolutions ... le coincoin pété de rire

https://perles-du-bon-coin.fr/il-vend-sa-moto-euhh-non-sa-femme-sur-le-bon-coin

Passe de bonnes fêtes

santa



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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMer 25 Déc 2019 - 10:36Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

pété de rire pété de rire pété de rire pété de rire
J'ai dis oui y a 20 ans en connaissance de cause, il faut que j'assume maintenant

Mais bonne idée le coicoin y a pas une variante avec ado en plus je sors

Joyeuses Fêtes à toi et ta famille
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMer 25 Déc 2019 - 16:57Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Twisted Evil une ado ???

voilà la solution , tu lui passes le 50/ 80/100 dtmx

et il te faut bien un 125 pour que tu puisses rouler avec elle ...


santa

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMer 25 Déc 2019 - 23:04Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

yes  C'est a creuser, mais ça sera pour une prochaine 125; l'annonce est close : normal à ce prix là. J'avais essayé de joindre le proprio mais sans réponse Rolling Eyes
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 7 Jan 2020 - 11:15Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Hello à tous

Quelques news de ma DT80 que j'ai un peu délaissé malgré moi grrr

Le rodage est fini mais il faut à présent que je règle le carbu et l'allumage ('je n'ai pas remesuré l'avance depuis). Malgré tout, un seul coup de kick hier dans le garage humide et froid et elle a démarré du premier coup cheers

J ai enfin déterminé quel GP était monté sur mon carburateur (chinois) type mikuni 24mm en comparant les débits (à l'aide d'une bouteille d'eau et d'un chrono) avec ceux que je possédai et il s'agit d'un 115. (le GP d'origine n'était pas marqué)

Pour le gicleur de ralenti (non marqué également) j'ai déterminé qu'il s'agissait d'un 50. Mais bon là je n'en ai pas d'avance pour comparer d'autant plus que je n'ai pas trouvé de coffret (ils se vendent à 6€ pièce  Gicleur mikuni VM24).
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 J95p

En fait si j'ai trouvé chez nos amis chinois mais je ne les aurais pas avant fin janvier et je ne sais pas à quoi correspond le marquage
Gicleur chinois

sinon il y a 1 mois j'ai remplacé la boîte à clapet d'origine par je ne sais plus quel 50cc moderne laissant passer un flux d'air / essence apparemment plus important

ci dessous le clapet d'origine
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 27ep

et le nouveau
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 X10z

et voici refait à neuf avec des lamelles en carbone 0.3mm et un intercalaire en Alu de 6mm pour que ça rentre lol!
J'ai l'impression d'avoir un peu plus de pêche mais c'est pas encore ça scratch  Va peut être falloir déculasser pour faire les diagrammes de ce cylindre Zeta 100cc yes
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 4qee
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 2:09Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Bonjo

Je viens enfin de recevoir mes gicleurs de ralenti. cheers
D'origine mon carbu vm24 était équipé d'un GP de 115 et d'un GR de 50 et j'avais calé l'avance d’allumage à 2,2mm affraid

Mais avec ces réglages je ne dépasse plus les 80km/h avec un trou à mi regime et le moteur qui perd sa puissance en fond de 5eme pas bien

J'avais un GP de 125 que j'ai monté et calé l'avance à 1,5mm
Je constate un net mieux (je ne soulève pas la roue en 2nd) mais la moto est enfin plus vive (beaucoup plus qu'avec mon cylindre de 80 rincé). Plus de trou à mi régime en revanche toujours la puissance qui chute dans les hauts régimes au dessus de 8000trs ce qui fait que je ne dépasse toujours pas les 80km/h

J'ai poussé l'avance jusqu'à 1mm du PMH mais là je ne dépasse plus les 70 donc retour en arrière tete

et en remettant également l'ancienne boîte à clapé.

Je vais remettre mon GP de 115 et je vais monté mettre un GR de 52 au lieu du 50

Et c'est en remontant le carbu que je me suis rendu compte que ce dernier avait reculé depuis que j'avais installé le cylindre Zeta de 100cc  par rapport au cylindre d'origine .
Le soufflet, reliant la boîte à air du carbu, n'est plus qu'à ~2cm. Hors le carbu et la boite à air sont désaxés d'au moins 3cm. (et c'est encore pire avec la cale de 6mm pour la nouvelle boite à clapet )
J'ai l'impression que le soufflet (très souple) vient quasiment obstruer l'entrée du carbu affraid

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 3f2k

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 761f

Même si ce n'est pas ça qui explique ma perte de puissance à haut régime, il va falloir que je trouve une solution pour corriger ce problème
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 2:18Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Plutôt que de chercher un nouveau raccord entre la boîte à air et le carbu, je viens de penser à mettre à la place du filtre à air actuel ce filtre Polini

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Rkv3

Je découpe la sortie de la boîte à air pour le filtre puisse venir s'y loger et comme il a un coude de 30° il devrait pourvoir rentrer sans trop de pb

Quand pensez vous?
gne
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 9:54Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

siffle scratch

il faut prendre du recul ....
si tu as une boite a air à sacrifier tu peux essayer

mais cependant je partirai sur une autre piste

rapprocher déjà le carbu au plus près du cylindre avec une pipe souple de 80 yz

+ carb de 26 dtlc ou 24 dtmx pour la prise d'huile

ensuite tu vois pour le raccord boite a air

c'est un 80 donc çà marche dans les tours , et il vaut mieux une longueur d'admission courte

ok casque



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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 17:05Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

bien

Merci HPP bravo toujours au rdz vous +1

Je vois ce que tu veux dire , je vais essayer de trouver tout ça class d'autant plus que je n'ai pas de boîte à air d'avance

sinon juste une petite vidéo où l'on voit le raccord qui se fait aspirer par le carbu avec quelques léger coup d'accélération
gne

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 18:55Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

pété de rire

les raccords façon soufflets çà ne marche pas ...

sauf à boulot de chien : passer des anneaux épandeurs dans le soufflet pour éviter qu'il ne s'écroule sur lui même ...

ou il faut du truc costaud ( voir: les soufflets de cardan )

suivant la taille de carbu et de la boite a air , il faut taper en gamme voiture ou voiture sans permis

les pipes de raccordement de Dtlc 10 V sont aussi bien pratique pour modifier une boite a air ou en créer une .... tete

ok casque


sinon ID vintage
il a plein de caoutchouc (c' est son métier de base )






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siberie

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 21:05Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

sinon tu as aussi ce genre de durites que tu coupes à la longueur voulue.... à la base c'est pour les radiateurs, mais ça peut dépanner....

https://www.diffusionindustrie.com/durite-de-radiateur-epdm-special-eau-chaude-vapeur/170-durite-epdm-annelee-1m-speciale-radiateur-110.html
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 23:12Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

bonne idée  bravo

Je viens justement de changer une bielle de direction sur la voiture de ma femme et il me reste un soufflet qui effectivement est beaucoup plus rigide et qui semble être du bon diamètre
ok casque

Mais avant ça il va falloir comme tu dis avancer tout ça avec une pipe souple d'yZ80 ou autre et un nouveau carbu qui ira bien avec bounce

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Radk
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 26 Jan 2020 - 23:15Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

siberie a écrit:
sinon tu as aussi ce genre de durites que tu coupes à la longueur voulue.... à la base c'est pour les radiateurs, mais ça peut dépanner....

https://www.diffusionindustrie.com/durite-de-radiateur-epdm-special-eau-chaude-vapeur/170-durite-epdm-annelee-1m-speciale-radiateur-110.html

Merci Sibérie, si je n'y arrive pas avec mon soufflet ça pourrait être une bonne idée
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 7:38Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Twisted Evil

s'il y a la place ...
autant passer sur un carbu pour envoyer la poudre (28 mm)

boisseau plat , passage de gaz incliné pour pipe d'admission droite
power jet pour les haut régimes  

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1726003061.htm/


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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 9:42Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

ok casque
Je viens d'appeler pour le carbu TM28. et en fait il s'agit d'une prestation de service pour réparation d'un carbu.

Ceux qu'il pourrait me vendre (il n'en a plus pour le moment )  seraient à 250€ affraid

Je crois que je vais me rabattre sur un VM26 avec avec une prise de graissage. J'en ai trouvé un pour 50€ sur le BC
Le diamètre de la pipe d’admission est bien de 35mm sur un VM26?


Dernière édition par Chris_62 le Lun 27 Jan 2020 - 9:56, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 9:56Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Pour la pipe d'admission je vais essayer d'en trouver une de de Debi Minarelli AM6 comme celle là (mais en 35mm)

https://www.best4moto.com/carburation-scooter/123205-pipe-souple-tecnium.html

Les entraxes de fixation sont 60 x 35 mm et pour la DT80 il s'agit de 57 x 35mm (ça correspond pas aux YZ80 je crois). En jouant sur le diamètre des trous de fixation ça passe (c'est comme ca que j'ai adapté ma nouvelle boîte à clapet)
Car impossible de trouver une pipe de DT 50 / 80 MX en 35mm siffle

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Pipe-souple-tecnium
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 10:54Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

+1

l'avantage de la pipe souple
c'est que çà absorbe pas mal de vibration
l'aiguille de carbu apprécie pas mal ...

de toute manière tant qu'il ne crache pas 20 chevaux, ce 50

on ne lâchera pas l'affaire

réserves ton weekend du 14 juin , concentration DTmerdix dans le beaujolais ... Twisted Evil

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 11:08Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

bonne idée Je vais essayer de convaincre madame bien
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 11:29Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Vite fait j'ai regardé quelques autres carbu

Le mikuni TM24 est déjà plus abordable ~130€ (sur ebay neuf) ou alors il faudrait en trouver un d'occas scratch

Sinon il y a aussi des Keihn pwk (copie Polini) à boisseau plat  avec ou sans power jet en 24mm ou 26mm (ils sont au même prix)

https://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-24mm-minarelli-am6/3372-carburateur-polini-pwk-24.html
https://www.rrd-preparation.com/fr/carburateur-24mm-minarelli-am6/19676-carburateur-manchon-pwk-24-power-jet-manchon-.html
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 14:24Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

c'est pas ma mobylette ....

mais je partirai plutôt sur un polini en 26

il faut lui donner a manger a cette bête Twisted Evil

ok casque


Dernière édition par hurricane papa 69 le Lun 27 Jan 2020 - 19:38, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 15:47Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

ok casque
Ca marche on va partir sur cette voie... 10
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 19:37Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

tu as un frein à Dixxxe maintenant ...

il faudrait quant même qu'il tape le 120 kmh gps , ce 2 X 50 cc ...

moto1

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 23:40Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

120km/h bave j'en demande pas temps.. scratch quoique.... lol!

Sinon Yes ça freine bien très bien même j'ai plusieurs fois bloqué la roue avant sur des chemins de terre patapé
J'ai encore aussi à rayonner mes deux jantes de 600XT en Alu pour gagner du poids yes Twisted Evil

Sinon le faisceau de mon allumage de derbaille est refait à neuf et protégé contre les coup de chaud

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 J4kj

J'ai commencé aussi a préparer le volant pour un futur cdi programmable maison geek
placement de deux petits aimants en néodyme pour un futur capteur à effet hall (collé à l'epoxy de part et d'autre pour maintenir l'équilibrage)

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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 27 Jan 2020 - 23:42Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Sinon , une chose à la fois bounce

Le carbu Polini pwk 26mm est commandé cheers Twisted Evil

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Fe45
ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptySam 8 Fév 2020 - 1:49Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Helloo

J'ai enfin un pu bosser un peu sur ma DT bounce

Le carbu Polini PWK de 26 est arrivé cheers
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 F50i

J'ai donc pu m'attaquer à la fabrication de la pipe d'admission (tout au moins du premier prototype  geek ). Je devrai recevoir fin février d'autres manchons en 35mm inclinés et ou avec prise d'huile
La problématique et que ma boîte à air possède une entrée de 24x36 alors que le manchon possède un diamètre intérieur de 30mm . J'ai donc usiné une petite tôle d'alu de 5mm pour que les petites molécules d'aire puissent passer le plus facilement de la section ronde à la section carrée cheers

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 5jm9

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 E091

Je suis pas trop mal content pour mon premier prototype lol!

et voilà le résultat le tout assemblé sur la boîte à air

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 70zr
Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Js9i

Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 276x

Voili, voilou à bientôt pour la suite
moto1  ciao
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptySam 8 Fév 2020 - 9:28Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

bounce

https://youtu.be/Cc50tganruY?t=167
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptySam 8 Fév 2020 - 17:22Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

affraid le 100 cc BA Racing à l'air de pousser fort....
par contre le gars est un peut ouf de rouler sans les gants....
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptySam 8 Fév 2020 - 23:53Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Shocked On a pas les mêmes machines affraid
+1 La DT 10 BA racing à l'air effectivement d'être une tuerie Twisted Evil

Y plus qu'à se retrousser les manches siffle
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 9 Fév 2020 - 19:33Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

il doit y avoir des trucs sympas avec les petits jeunes de BARacing

mais comme je suis anti fesse de bouc Sad

je compte sur les Geeks pour pécher de l'info

ok casque
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyDim 9 Fév 2020 - 21:12Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Vas voir celle la hpp :

dt50x engine yz 85 kit 112 cc VS Suzuki rmx 450
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyLun 10 Fév 2020 - 2:31Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

affraid
Vive les 2T cheers
... et toujours sans gants pété de rire pété de rire
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 13 Fév 2020 - 19:38Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Ca envoie leur saloperie de 50cc, bordel ! Twisted Evil
Mais bon, ça doit pas tenir le coup bien longtemps... geek
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 19 Mar 2020 - 1:15Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Bonjour

Le connard au virus et le télétravail aidant j'ai enfin pu trouver un peu de temps pour replonger dans ma mix.
J'ai finalement reçu avant le blocus mondial mes différentes pipes d'admission en 35mm que j'avais commandées un peu partout

une derby stage 6, une fazer 600, et 2 de XT 600
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et bien finalement c'est ma première pipe d'admission que je vais garder (droite et courte) qui provient de je ne sais où que je vais monter sur le support en alu que j'avais usiné. L'arrivée d'huile sera connectée directement sur le carbu
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Et voilà le carbu polini pwk de 26mm en place...
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Il n'y a plus qu'à reconnecter tout ça, à commencer par le raccord en PVC pour la boîte à air que je vais essayer de thermoformer et le nouveau câble d'accélérateur que je vais essayer de fabriquer moi même : avec la fourche de dtlc le câble de la dtmx80 est trop court et j'avais déjà dû bricoler un truc de dtmerdix What a Face

Par contre avez vous un conseil pour braser les olives en laiton sur les câbles en acier. J'ai vu sur le net que certain brasaient à l’étain mais je ne suis pas certain du résultat, est ce que je dois sortir mon poste à souder propane/oxygene ? scratch
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 19 Mar 2020 - 1:22Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

si tu as un fer a souder assez costaud, à l'étain ça devrait être bon.....
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyJeu 19 Mar 2020 - 1:33Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

ok casque
Merci Siberie, je vais donc essayer d'attaquer ça demain avec mon poste à souder de 100W yes pas sûr que ma bouteille d'oxygene ait été pleine What a Face
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyMar 24 Mar 2020 - 14:28Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

Bonjour

Les emmerdes semblent continuer Rolling Eyes
Grosses fumées derrières la moto et plus de pêche No



Bon je détaille un peu les épisodes précédents ;

L'olive sur le câble d’accélérateur a été soudée à la bonne longueur et tient parfaitement. La pompe à huile et le carbu sont bien synchronisés
Le carbu pwk 26 est relié à la boîte à air par un soufflet de cardan de direction hyper rigide (qu'est ce que j'en et chi... pour le monter)
j'ai un peu peaufiné l'arrivée d'air à la boite à air  

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Les gicleurs sont d'origine sur le carbu soit un 105 pour le GP et un 45 pour le ralenti

Étant donné que j'ai du rallonger ma durite d'arrivée d'huile et qu'il y avait un risque que l'huile n'arrive pas au moteur (pendant le temps que l'huile remplisse la durite) j'ai roulé au début avec un mélange de 2,5% d'huile dans le réservoir

Le premier coup de kick a été très encouragent le moteur monte bien dans les tours, premier petit essai sur route et elle monte à 80km/h GPS : c'est pas encore ça mais je sens qu'elle a du potentiel. Il y aura surement à faire des réglages sur le carbu.

Et c'est là que d'un seul coup plus de puissance et grosse fumée. Sur le coup je me suis dit que c'était l'huile qui était enfin arrivé au niveau du carbu mais depuis j'ai vidangé le réservoir et le résultat est toujours le même ( la bougie est plein d'huile)

Je craints un joint spy HS du côté boîte mais ils sont neufs (ils ont pas 300Km!!)
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MessageSujet: Re: Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0   Restauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 EmptyRestauration / transformation DT  5N6 -> 5J0 - Page 4 Empty

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