Restauration / transformation DT 5N6 -> 5J0

va pour l'alu

La batterie va partir avec la nouvelle boîte à air, et la béquille centrale n'est en place que pour travailler dessus au garage
Par contre le porte bagage je le garde pour mettre l'extincteur


Faudrait qu'en même que je pense à le virer  d'autant plus que le moteur de 125 dtlc est un peu plus lourd que le bloc de 80mx

Aujourd'hui c'est ajustement du tube de fuite du pot de détente



La section du pot d'origine au niveau du coude n'est que de 18 x 14mm (le coude a aplati le tube) comparativement au tube de DT80 de 22,5mm



Au niveau du pot je retombe bien sur une section bien circulaire de 18mm , c'est pas un peu juste ? (la mitraillette de mon silencieux est de 19mm) Au besoin je peux éventuellement virer le reste du tube de fuite de 18mm intérieur sectionné au raz du pot par contre ca sera plus chaud pour souder sur un bord plus mince



en tout cas le tube de fuite de la dt80 est ajusté sur le pot de détente de la DTR , il n'ya plus qu'a réaliser les point de soudure quand j'aurai viré la boîte à air derrière



Par contre le pot de la dtr 125 (3MB) pèse un âne mort , Il y a pas des choses à virer dedans ?

Pour alléger ton pot, tu fais des trous partout dedans à la scie cloche ...

J'avais pas pensé à ça

1.5 kilo de moins et 150 boules de moins

https://www.proracingservice.com/pot-d-echappement-pot-de-detente/4909-pot-d-echappement-big-one-yamaha-125-dtr-1988-a-2007-2900100047289.html

Ça fait chers le kg

En tout cas le tube de fuite m'a l'air plus large que sur le pot d'origine (on ne retrouve pas le cône pour s'adapter au silencieux)

Il semblerait qu'il y ait un catalyseur dans le pot. Je vais peut-être devoir opérer mon pot
http://yam2stroke.free.fr/preparation/moteur/menu_moteur/debridage/debridage04.htm

oulala

c'est quoi la ref sur ton pot

dtre c'est pas dtr

touche a rien pour l'instant

et si tu veux un truc qui marche sans te prendre la tète

tu trouves un pot de 200 dtr

c'est lourd mais c'est vide et le tube de fuite est en 22 inter

La réf c'est 3MB-14610. Il semblerai que ce soit donc un 125 dtr de 2001

Dans un premier temps je vais rester comme ça alors

teste déjà comme çà

en 2001 les dtr crachait 22 canassons avec ce pot

On va tester comme ca
Je viens de commander les silent bloc pour fixer l'échappement sur le cadre
A suivre..

Chris, tu devrais te pencher sur ce genre d'annonces....

https://i.servimg.com/u/f55/19/89/93/77/pompie10.jpg

J'imagine bien le camion rouler derrière la DT au cas où

J'ai récupéré aujourd'hui la rallonge du pot de détente que j'ai pu finalement faire usiner  
Il y a donc d'un côté un centrage qui se loge pile poil à l’intérieur du joint de la bride d’échappement du cylindre. Et de l'autre côté, j'ai prévu deux lamages : l'un pour le second joint échappement et le second pour que la bride de l'échappement puisse prendre appuie et être guidée



Ça marche nickel  Je vais pouvoir continuer et commencer à pointer mes soudures

quant tu seras a l'installation du moteur de valve
il y a encore une petite ruse Mixland pour le positionnement de celui ci

Super merci, je compte faire de toute façon une révision du moteur (tout au moins déjà changer tous les joints spi)

Hello
Voici quelques petites news de la transformation, C'est long mais ça avance quand même tout doucement
Toutes les modifs sur le cadres sont finis

- Les 4 nouveaux supports sont en place (la visserie est commandée)
- Le cadre a été renforcé sur le bas du longeron qui avait été découpé
- Derrière le garde-boue les deux supports du radiateur / pot de détente sont soudés
- Un nouveau support pour le sélecteur de vitesse (qui est déporté) a été soudé sur le cadre derrière le cale pied

Et je me suis enfin offert des cales pieds "enduro" de tailles correctes



Je vais enfin pourvoir re-passer à la peinture le cadre

Voilà le rendu final (toujours en provisoire)






Prochaine étape : finir les supports du pot de détente et créer un support pour le vase d'expansion
Je dois également raccourcir l'axe du sélecteur de vitesse, y a encore du taf...  
Sans oublier la révision du moteur et de la boîte à air

A bientôt

courage

au fait tu as récupérer un allumage ?

Non je n'ai pas d'allumage de dtlc

Je vais essayer d'adapter mon allumage de derby que j'avais monté sur le bloc de la DT80 à avance fixe dans un premier temps et je suis en train de créer en parallèle un petit montage électronique qui va gérer la vanne YPVS

Et quand ca tournera j'essayerai d'ajouter (créer) un module électronique pour gérer également l'avance

j'ai un rotor + plus le plateau stator

passes moi un mp quant on peut se joindre par phone

Mp envoyé, c'est qd tu veux

Inspiré des réflexions du forum et de ma manie à foutre le feux à ma mix, je viens de mettre à jour mon avatar :
PyroMix62 (copyright HPP)

PS: une adhésion gratuite à la PyroMix62 team avec un extincteur en prime à celui qui retrouve de quel groupe de Rock je me suis inspiré pour le logo

j’hésite entre 3..... je dirais,
en 1 : guns n'roses
en 2 : bullet for my valentine
ou en 3 : ramones

Non raté,...

C'est un groupe punk rock américain californien des années 80 mais surtout connu dans les années 90 amis des surfers, mais c'est pas les guns


Allez un indice voilà le logo original

MDR j'avais même pas percuté.... The Offspring

yeah !!! ça claque pyromix !!!

je vais gagner un extincteur et une carte de membre de pyromane

@ Sibérie : Yes The offspring Il faudra que tu viennes chercher ton prix et ta carte de membre quand tu passeras dans le Pas de Calais

Bonjour,

Aujourd'hui il n'y avait ni enfant ni femme à la maison , j'ai pu donc passer toute la journée sur ma belle

Tout d'abord le support du vase d'expansion est terminé (enfin il reste encore la peinture )


Je pense que je vais essayer de peindre le vas d'expansion en noir pour qu'il soit un peu plus discret



Je me suis ensuite attaqué au sélecteur de vitesse et à la commande déportée.
J'ai tout d'abord dessouder l’extrémité du sélecteur pour pouvoir le raccourcir



Il a fallu ensuite réusiner une gorge pour l'anneau élastique



puis ressouder l’extrémité après avoir recouper l'abre :


Et voilà montée pile poil à la bonne longueur


J'ai ensuite rajouter deux bras de levier à la commande relier par deux biellettes.
Le vitesses passent nickel maintenant




Dernier boulot de la journée et pas des moindre : la boîte à air.
Tout d’abord démontage de la dite boîte



Quelques coups de scie et Dremel plus tard



Et voilà le résultat final. Ça laisse enfin de la place à un filtre à air BMC et je pourrai démonter le carbu sur l'arrière sans avoir à tout démonter

n'oublie pas d'obturer la bouche d'incendie ...

J'y pense... je vais tenter de monter la commande de la valve tout de même de ce côté comme tu m'avais suggéré malgré qu'il n'y ait qu'une vis

Sinon j'ai pas oublié je t'envoie en mp cet aprem l’étiquette pour le volant moteur

sinon, l'idée de hpp était pas mal; une plaque alu avec ton logo dessus original...

C'est vrai que ça pourrait être pas mal

Au départ j'avais pensé virer le 80 et le remplacer mais l’autre idée me plait plus finalement

Cool ta modif' pour le sélecteur !

YamTyMix a écrit:

Cool ta modif' pour le sélecteur !

Merci, même si je m'en serai passé. Mais j'avais pas le choix

Bonjour,

@HPP j'ai bien reçu la platine d'allumage de dtlc. Merci encore c'est nickel, les résistances des bobines sont conformes avec la RMT  

Au niveau du projet tout est démonté pour la peinture ça avance J'en ai fini avec la disqueuse et le poste à souder   et sans mettre le feu    

J'ai récupéré 2 écopes de 125 dtr que je vais adapter au radiateur de part et d'autre du cadre pour guider l'air et le protéger  




J'ai également reçu le câble d'accélérateur de breiz29500.  

Du côté pompe à huile et carbu tout s'ajuste parfaitement. Il me manque juste le coude à l'entrée du carbu (que je devrais avoir bientôt) car le carbu avait à l'origine, une entrée droite    


Par contre du coté poignet j'ai bien 5cm de câble en trop Ma poignet provient bien pourtant d'une dtlc 10V. A moins que je n'ai pas compris une subtilité pour placer le câble
J'ai de quoi le réduire quoiqu'il en soit, ça va le faire


Il me reste encore à réceptionner le filtre à air BMC qui se fait attendre et une nouvelle batterie 12V de 3.2A plus plate qui va venir se loger dans le bas de la boite à air modifiée (il faudra bien que j'alimente la vanne YPVS )

il y a tout,

coupe circuit fiable , changement de cable , facile

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1453218013.htm/

J'ai laissé un message mais malheureusement déjà vendu

Hello

J'ai enfin reçu mon filtre BMC, le coude pour le carbu, et la nouvelle batterie



Dernier perçage sur le cadre pour le câble de l'accélérateur puisse passer facilement



et finalement dernier montage à blanc avec la mise ne place du moteur de la vanne YVPS, de la batterie, du carbu de 28mm, du filtre à air BMC et d'un nouveau support pour le contacteur de frein.
Tout rentre nickel, ça donne envie de monter tout ça définitivement





L'atelier peinture a déjà démarré,.. vivement

Bonjour à tous
Désolé je me suis fais un peu rare sur le forum ces derniers temps

Pour me faire pardonner voici les dernières avancées du projet.
Déjà pour commencer, les adaptations et la peinture du cadre sont finis

Je me suis donc tourné vers ce moteur de dtlc qui présentait qq problèmes de joint spi HS et de traces d'oxydation sur le vilebrequin et les roulements, le tout associé à quelques points durs.
Je me suis donc lancé dans son démontage puis ce que je n'y avais rien à perdre



L'inspection des différentes pièces composant le moteur ne m'ont pas fait découvrir de nouveaux problèmes autres que les joints spi et roulements





Fabrication ensuite d'un extracteur de roulement pour le vilebrequin que j'ai pu ensuite poncer légèrement au papier 1000 et à l'eau pour supprimer la trace d'oxydation (résidus de graisse/huile ??!!)



Nettoyage et mise en place des nouveaux roulements dans les deux demi-carters



Puis remise en place du vilebrequin muni de son nouveau roulement après un petit séjour au congélateur


Pile poil au dixième près


Et voilà le bloc remonté et placé enfin dans le cadre (définitivement cette fois ci)



La vanne YPVS a été également nettoyée graissée (au cuivre) et remonté. Mise en place d'un calorstat (il n'en avait pas!!) et d'un nouveau joint


J'ai même réussi à trouver sur le net pour pas chers un CDi de dtlc 57U pour mes premiers essais en attendant que je finalise la version programmable (Quand j'aurai le temps )

A très bientôt pour la suite

bon boulot Chris, ça commence à prendre forme....

Bonjour à tous

Un petit retour concernant l'avancée de ma mimix

J'ai pu enfin profiter de mes congés pour avancer

Tout d'abord petit barbecue d'hiver pour réchauffer l'atmosphère



et une petite photo de ma belle confinée dans le garage



Toute la partie "mécanique" est ajustée et posée définitivement : moteur, batterie, radiateur, vase d’expansion, moteur vanne YVPS, ...

Il me reste à finir avant le printemps   :

Câble accélérateur à ajuster, Branchement du cdi & volant moteur,et gestion de la vanne YVPS et changement du robinet d'essence qui fuit
Il me manque encore un bobine HT qui tarde à arriver par la poste
Bref des broutilles

Chris, ç'est du bitza

Chris_62 a écrit:

Tout d'abord petit barbecue d'hiver pour réchauffer l'atmosphère

Ne pas trop trainer à rouler après un bon barbeuc (et donc à "regraisser" le pot) car la corrosion est galopante sur le métal nu à l'intérieur...

il ne manque plus que 55 cm3 ...

https://moto.mercadolivre.com.br/MLB-1750050166-yamaha-dt-180-_JM#position=11&type=item&tracking_id=e4bb1137-1de9-47c4-aee1-56de384e6a6f

Dans ce cas autant faire le grand saut direct avec +75cc
https://www.motorevistacr.com/fr/fiche-technique-dt-200-1-radiateur/

Le cylindre doit s’adapter sur le bloc de la 125 non Par contre surement introuvable

Thierry28 a écrit:

Ne pas trop trainer à rouler après un bon barbeuc (et donc à "regraisser" le pot) car la corrosion est galopante sur le métal nu à l'intérieur...

Merci Thierry c'est vrai je n'y avais pas pensé. il ne va pas falloir que je laisse trop trainer

si tu fais une croisière en Grèce avec madame ...

https://www.car.gr/classifieds/bikes/view/12107274-yamaha

Yes.
Par contre je me vois mal prendre l'avion avec (pas ma femme,... la moto)

Bonjour à tous,

Voilà un an que ma DT est remisée au fond du garage    (pas le temps, des enfants chronophages, une liste de travaux qui ne diminue pas, les voitures qui tombent en panne....). Avec les beaux jours, l'envie me reprend de terminer mon projet d'autant plus que le plus dur avait été fait.

Donc voilà je m'attaque enfin à la partie électrique avec l'adaptation du boitier CDI, du boitier YVPS et de la lecture de température du moteur
Il me reste encore à installer les engrenages du compte tour sur mon bas moteur de 10V et
à ajuster le câble d'accélérateur au carbu PWK28

Bref ca ne devrait plus tarder avant d'envoyer le premier coup de kick  

A bientôt