Remise en marche dtmx de 88

Je trouve pas trop d'info dessus. Mais je pensais qu'il était à absorption du au rivet en sortie pour le desacoupler.

tu peux les contacter par mail ou par tel, ça vaut le coup de se renseigner et au moins on sera fixé...

Oui tout à fait, je vais envoyer un petit mail.

Ca fait un petit moment que j'étais pas passé par la, mais bon, rien n'avait bougé ^^

J'ai acheté le silencieux giannelli (merci HPP pour les conseils), et il est enfin monté !
Mon collègue m'a fait ça dans de l'acier inox, avec soudure aux petits oignons !

Plutôt content du résultat.
J'ai pas pu aller faire un tour pour essayer à cause du temps de merde. Mais déjà au niveau du bruit, ça semble à peine plus grave. Même un chouille moins fort que l'origine, du coup sur ce point c'est nickel.
Ensuite en statique j'ai laissé chauffer un peu. Poignée dans l'angle d'un coup, elle a plus le trou qu'elle avait avant et prend direct ses tours. Donc ça semble plutôt bon signe








Au final j'aime bien le rendu.

cool , depuis le temps que cette mix ne demandait qu' à respirer

vu le job de ton pote soudeur , s'il peut te faire une série de pièces

je pense que ton silencieux peut être vite être remboursé

le pneu doit passer raz la touffe, non ???




Ps : maintenant tu peux passer au réglage de carb

et a la vraie ouverture de la boite a air voir la prépa de Phil 19

Oui effectivement le pneu passe hyper pres !
Mais je pense pour le prochain train de pneu reprendre des profils type origine, qui devraient être moins large que les T63 actuel.

Effectivement, je vais mettre le carbu de 22 en réglage origine, et si tout roule, j'ouvre plus la boite à air et je mets le carbu de 26.
Reste a faire ça entre les averses de pluies, ca risque d'être compliqué ^^

moi , je dis qu'elle mérite une belle photo cette mix

depuis le temps que tu la soignes , elle mérite bien un passage en Mix du mois

Ahah je trouve pas trop, quand on regarde de près la peinture faite a l'arrache par l'ancien proprio est en train de se barrer.

J'ai dans l'idée de faire faire une peinture complète par un pro, avec deco d'origine sur le réservoir, j'en ai pour 350€.

Du coup c'est pas encore la priorité, d'autant que j'ai quelques bricoles à faire sur ma voiture, et sur mon enduit (j'ai tordu le pot sur une chute tout con a la dernière sortie)

Super boulot adaptation du silencieux, c'est top !!!
Belle soudure inox, par contre, comment tu as fait la jonction inox/alu, tu as remis une manchette ?

Oui mon collègue a fait ça propre !
Oui tout a fait, j'ai mis un autre manchon.

J'ai fait usiner l'intérieur du tube côté silencieux à 27mm intérieur, qui viens sur un diamètre 26.5 du silencieux. Du coup c'est déjà pas mal ajusté, du coup je ne sais pas si le manchon est vraiment justifié. Au début il n'était pas serré, et j'ai pas vu de différence.

Sinon ça fait 2 fois que je me loupe en commandant une ampoule de phare avant ^^

Ah oui et sinon j'ai refais mon support de plaque ! La peinture et le vernis que j'ai utilisé n'ont pas l'air super. Déjà le vernis a fait une belle peau d'orange

Me connaissant, j'aurai tenter de rallonger en alu !!! mais j'aime trop l'alu

En tout cas, j'avais jamais pris le temps de le lire ton post depuis le début, et hier j'ai commencé et je te dit

Oui on aurait voulu faire comme ça, mais on n'a pas d'alu au boulot.
Merci, mais c'est pas grand-chose à coté de certains autres du forum ^^

Bon je suis aller faire quelques essai mais j'ai été interrompu par la pluie. J'ai pas pu la pousser à fond, juste 90, mais j'ai pas l'impression qu'elle montera beaucoup mieux.

Donc carbu de 22 réglage origine, j'ai toujours des rattatouillage à moi régime... du coup peut-être le corps du pot qui est partiellement bouché... a croire que je ne m'en sortirais jamais.

Guitarboy a écrit:

... a croire que je ne m'en sortirais jamais.

c'est pour ça qu'on l'aime !!!!

refait me le ....

tu es a combien en GP et en position d'aiguille ? sur le 22

si çà ratatouille à mi régime il faut jouer sur l'aiguille

mais comme d'hab ,çà fait trois ou quatre sortie de boisseau avant de trouver la bonne position

Je suis en gicleur 130 et aiguille au 4ème cran. Ca va mieux si je passe au 5ème, mais c'est pas recommandé.

Donc ça veux dire que je dois appauvrir, mais c'est pas normale.

c'est le gicleur qui était sur le carbu ???

il a peut être eu droit a un coup de foret ou d'alésoir ...

Je sais plus, faudrait que je regarde, car j'ai un gicleur de 130 qui était monté dessus, et un autre neuf, mais je sais plus lequel est monté la.

Apres comme j'ai récupéré la mix toute d'origine, je vois pas trop pourquoi le gicleur aurait été agrandi. Mais bon, on est à l'abri de rien sur ces vieilles meules qui ont connu je ne sais combien de proprio.

Alors j'ai controlé, mon gicleur de 130 est un neuf, j'ai passé un coup de souflette dans le carbu, pas grand chose de mieux. Toujours ce ratatouillage entre 5500 et 6000 tr/min.

J'ai pris environ 85km/h sur un faux plat montant, j'ai pas pu plus à cause de la circulation.
Elle marche à peut prés, mais pas parfaitement.

Bon j'ai mis l'aiguille au dernier cran, et ça marche plutôt bien comme ça. Plus de ratatouillage, ça prend les tours correctement.

Vitesse max un petit 90, mais j'ai l'impression que le moteur est au max de ses tours minutes.

Enfin bref, déjà ça permet de rouler correctement.

Sinon le silencieux frotte à peine le pneu, mais rien de grave.

Du coup petite sortie après le boulot.
La mix entre terre et mer

Jolie photo !!

salut Guitarboy

je comprends mieux tes soucis de frein avant ...

tu perds 40 % de puissance dans le passage la gaine

tu as au moins trois coudes .

Comment ça ?
La j'ai remis en place la tringle qui tient le câble compteur et de frein vers la roue avant.
J'avais aussi huilé les câbles.

donc la gaine de frein avant passe devant la fourche
par les guides sur les tés
et au dessus du contacteur a clé c'est çà ?

Elle passe devant la fourche, reviens dans le guide sur les tes et passe entre le compteur et le neiman.

Bon !
J'ai monté mon support de plaque d'origine que j'ai refais, avec le nouveau cabochon de feu.
A l'avant j'ai mi une ampoule neuve, et halleluja ! Tout fonctionne ! Veilleuse, phare, plein phare, feu arrière, feu stop (avant arrière), tout marche !
Les clignos aussi, mais ils clignotent pas très fort, et font varier l'intensité des phares ^_^
Bon la batterie doit être un peu faible, ça doit pas aider, je vais lui mettre un coup de chargeur.

Bon après ça reste un faisceau en 6v, faut pas s'attendre à des miracles je penses.

Bon, ce week-end j'ai changé mon joint spi du psb, effectivement, j'avais une auto-lubrification de la chaine, c'est pratique, mais ça en fou partout

J'en ai profité pour faire passer la gaine du frein avant correctement, et la lubrifier. Ca force moins pour freiner, mais ça ne freine pas mieux pour autant.
Il faudrait que je teste une mix dont je suis sur du freinage pour pouvoir comparer.

J'ai mis un coup de charge à la batterie, et j'ai roulé un peu, maintenant mes clignos fonctionnent bien.
J'ai donc une mix opérationnelle d'un point de vue éclairage !

Le moteur tourne correctement, même si ce n'est pas parfait.

Je pense que je vais pouvoir remonter le carbu de 26 et la faire fonctionner correctement avec. Bon vu le temps qu'ils annoncent, je ne sais pas trop quand je vais pouvoir faire ça ^^

Un peu de nouveau

Le dtmx tourne à peut près correctement, du coup j'en ai profiter pour faire une vidéo et dire ce que je pense du kit manuracing, ainsi que récapituler l'avancement.

Et surprise, en commentaire j'ai eu un nouveau retour comme quoi ce kit c'est de la merde

https://youtu.be/9tnpHQ_NKu8

ah bah non, tu commençais a avoir une dtmerdix de race
et tu vas en faire une dtmx

pour le reste je pense qu'elle marche déjà très bien ta mix
j'aurai bien voulu voir combien elle prends a toc , tu restes toujours en dessous de la zone rouge
et notamment la vitesse max fond de 5

après çà vaut le coup de bien vérifier l'avance réelle avec un strombo

car entre 1.2 et 1.8 sur un 125 il y a aussi de quoi ajuster le comportement a ton usage

J'essayerais et je te dirais.
L'allumage est calé comme marqué dans la rmt (j'ai plus en tête).
Ca permettrais du mieux un strombo ?

Super, tu as fait un sacré boulot ! Avec le carbu de 26 ça devrait aller encore mieux

n'oublie pas que tu as encore des composants manu raçouille pour t'ennuyer

ta deuxième bobine est faible en résistance donc tu perds de la tension au départ pour alimenter la bobine ht

forcement que les chinois ont intérêt a gagner une cinquantaine de tour de bobinage sur le fil emmaillé

par contre si tu perds 3000 v a la bougie , c'est pas terrible pour avoir une étincelle puissante a pleine charge , donc bonne combustion ...



les répéres de calage d'avance ne sont valables que pour l'ensemble stator , rotor et cdi d'origine (voir RTM)
donc il est préférable de vérifier avec un strombo le point réel d'allumage
et si tu connais un mécano vintage qui peut te prêter aussi un tachymètre pour vérifier les Trm c'est pas mal non plus

Ah oui pas faut ! C'est vrai qu'il me reste la bobine.
Surtout qu'il lui manquait quelques ohms quand je l'avais vérifié...

J'ai un pote mécano moto, faudra que je vois ça si il a ça au boulot. Enfin ça sera pas pour tout de suite, il est en arrêt suite à une clavicule cassée en cross ^^

J'ai regardé la vitesse max en fond de 5 hpp. Bon c'était de nuit, et l'éclairage de mon compteur ne marche pas en plein phare
Mais il me semble avoir vu 85km/h
Par contre je l'ai bien poussé, mais on sent qu'il faut passer la vitesse avant car le couple s'effondre

Salut a tous, ça fait un petit moment que j'avais pas posté !

Apres plusieurs mois, je me suis enfin décidé à mettre le carbu de 26.

La première fois que je l'ai mis j'avais un gp de 200, ça tournait pas trop mal comme ça, donc j'ai refais pareil. Car avec des gp plus petit elle coupait.

Je suis aller faire un tour du coup. Effectivement ça marche pas mal, on sent le couple en plus et elle part plus vite. Des difficultés à redescendre au ralentis, comme avant, et quelques prises de tours toutes seul au passage des vitesses.

Donc il y a des améliorations à faire.

Sinon maintenant ça leve easy en 2

Et mon compteur déconne. Passé 85, la moto continue de prendre des tours, mais le compteur stagne ou redescent.

Mais à l'heure actuelle, elle réussi à prendre environ entre 100 et 105 km/h je dirais.

Sinon pour la vitesse max, j'ai une piste.
Un mec m'a laissé un commentaire sur youtube, il me dit qu'il a le certificat de conformité. Dessus c'est marqué que les 2a8 sont annoncés à 85 km/h à 6500 tr/min en 6ème, ce qui correspondrait bien à la mienne.

Donc au final la mienne marcherais pas si mal.

Ayant les fourreaux de fourches un peu piqué, j'ai essayé la méthode d'un pote, c'est à dire frotter avec du papier alu mouillé.
J'ai passé environ 5min, ça donne une idée de l'efficacité de la méthode

Avant :



Après :

Papier alu mouillé ?

Raconte....

Truc tout bête, tu prend du papier alu que tu plie, tu le mouille, et tu frotte avec, comme si tu utilisé du papier ponce.
Ca va devenir tout noir, un coup de chiffon pour nettoyer, et ça fais comme sur les photos.

Je vais essayer....

intéressant !!!!

Libéré ! Délivré ! Je ne m'etoufferai plus jamais !
Libéré ! Délivré ! Je vais mieux respirer !

Un peu de nouveau !
Samedi dernier j'ai décapé mon pot. Et aujourd'hui je l'ai sablé au boulot, et peint dans la cabine de peinture.

La peinture c'est du Jelt, à priori très bonne peinture. En tout cas ça rend bien.

y a plus qu'a faire les réglages finaux  de carb ...

et a toi le nouveau compteur  à points ...

https://servimg.com/view/19836476/268

ton compteur à points hpp, je veux le même....

Beau travail

Vite que je trouve un échappement cobaye pour faire la même chose

Le compteur a points

Apres je m'inquiète pas trop pour mes points avec le dtmx ^^

Les réglages carbu c'est ce que je redoute car je n'aime pas ça !

Jolie travail !!! guitarboy

Et hpp, c'est quoi cette retouche sur le compte tours pour le début de zone rouge à 7000tr !!! une mix qui prend des tours, c'est bien !!

Bon j'ai essayé très rapidement aujourd'hui pour aller me positionner en bord de route et voir le convoie de moto partie pour l'enduropale du touquet.
Beaucoup de gros beauf à claquer des rupteures. J'ai vu des motos fumer bleu
Au moins ça fera plus de taf à mon pote mécano

Bon bah ça doit sans doute mieux marcher car mon embrayage patine
Donc j'ai pas essayé grand chose ^_^

Hey !
Un peu de nouvelles !

J'ai changé mon embrayage !
D'ailleurs j'ai profité pour en faire une vidéo.

https://youtu.be/wJ7isbXkUXs

J'ai bien réglé ma came d'embrayage, mais on sent que l'embrayage est toujours légèrement en prise quand je débraye. Résultat, les vitesses force à peine, et surtout c'est une galère monstre à trouver le point mort !
J'ai essayé de tendre plus le câble, mais ça ne change rien. Du coup je comprend pas trop ou je me suis loupé  

Bon j'ai profité de devoir aller faire des courses pour sortir le dtmx.

Je fais le plein, me loupe et tombe de l'essence a côté, qui tombe sur le pot. J'essuie, la peinture reste sur le chiffon  
Je pense que ma peinture avait pas eu le temps de durcir avec une monté en température, puisqu'elle avait presque pas tournée depuis.

Bref sinon elle marche plutôt bien, ça prend bien les tours et elle marche bien de 5000 jusqu'à 8000.
Les réglages carbu sont pas encore top. Elle ratatouille un peu à bas régime, et a tendance à garder des tours au passage des vitesses dans les tours.
Je sais pas où regarder sur la carburation, ça me saoule les réglages

Hello,
aie la peinture
sympa ta vidéo très ludique

pour le remontage
la rondelle va derrière le pignon teflon ^^
mais pourquoi tu n'as pas reglé la tige d'embrayage aux repéres avant de remonter le carter ?

Merci à toi

Je viens de vérifier, il y a une rondelle devant, et une derrière.

Sur le moment j'ai zappé, mais je l'ai fais après coup.