Remise en marche dtmx de 88

au passage tu as remis une bille ?
tu dois pouvoir affiner la garde à la poignée ou au levier carter gauche

La bille n'est pas sortie, donc théoriquement elle est encore dedans. Mais du coup je me demande si elle n'est pas tombé.
Sur le principe c'est peu probable, vu que la moto était sur sa béquille, peu probable que la bille tombe. Mais on n'est pas à l'abris.
Justement j'ai modifié la garde à la poignée en tendant plus le câble, à la limite que l'embrayage patine, mais pas de difference.

Je ne connais pas la durée de vie de la tige de reglage sans la bille, avec un tournevis aimanté tu devrais la sortir.
moi l'ancien proprio l'avait virée, j ai remplacé par une bille acier d'airgun, à reccup sur un vieux roulement ca ira aussi bien

si tu désolidarises ton cable en bas au ressort levier du carter gauche, t es bien aligné sur les 2 repaires ?

J'ai prévu de demonter pour regarder, et je contrôlerai la bille.

J'ai enlevé la came, et je l'ai poussé avec le doigt, et réglé la tige jusqu'à ce que la came soit alignée avec le repère du carter.

c'est la bonne méthode   même si c'est un peu chiant seul

Du coup a part cette histoire de bille, je vois pas trop.

je me demande si tes ressorts neufs sont pas un peu grands 35.2, ni l'influence que ca peut avoir sur le reglage ,  d'origine c'est 30 de mémoire et leur limite d'utilisation c'est 31/32
info a vérifier bien sur ^^
si tu démontes pour la bille remets les anciens, ils sont largment bons

Effectivement, je viens de regarder dans la doc.
C'est 33 d'origine et 32 mini.
Après c'est la doc des modèles à rupteur que j'ai, et il me semble que les embrayages sont légèrement différents entre rupteur et électronique.
Mais du coup la piste des ressorts est possible oui.

deux choses :

tu as changer les disques

mais sur la cloche , tu as donner un coup de lime plate pour rafraichir les marques des disques garnies

c'est comme tout les embrayages si la cloche est marquée
les disques garnis peuvent mal se placer , être légèrement voilé

du coup, l'embrayage " accroche" méme débrayé

autre point

çà peut foutre le bazar et çà arrive

tu es sur que ta noix d'embrayage ne frotte pas sur la cloche

il y a un jeu fonctionnel avec sur l'arbre primaire pour que la noix ne soit pas bridée lorsque
on sert l'ecrou

regarde page 45 de la rtm  

si la bague entretoise 17 a morflé , çà peut foutre " le Brin"

et pareil pour les rondelles 3 et 17 qui ne doivent pas être inversée

car la n° 3 prend l'effort axial chaque fois que l'on débraye

et elle s'use

si lors d'un démontage elles sont inversé , çà peut supprimé le jeu fonctionnel ...

bon c'est un peu subtil , comme tout système mécanique
mais pas incompréhensible

faut juste se poser pour zanalyser ze zistem  

Guitarboy a écrit:

Effectivement, je viens de regarder dans la doc.
C'est 33 d'origine et 32 mini.
Après c'est la doc des modèles à rupteur que j'ai, et il me semble que les embrayages sont légèrement différents entre rupteur et électronique.
Mais du coup la piste des ressorts est possible oui.

oui et non

l'embrayage est différent pour la couronne dentée (rapport primaire different) sinon c'est kif kif pour le reste

ressort trop long , çà joue sur la dureté de la commande mais pas la course de débrayage

(enfin pas pour 2 mm )

Alors ma noix est très peu marqué, pour moi pas de soucis a ce niveau.

Ensuite pour le deuxième point, effectivement j'ai un soucis, si je serre la noix au couple, elle ne bouge plus. Donc je l'avais serré de manière à ce qu'elle soit libre.
Par contre je pense que tu as confondu la bague 17 et 18. Donc si je comprend bien, c'est probablement la bague 18 qui est rincée, ou bien la 3 et la 18 qui sont inversées.
Mais il est possible de les différenciers ? Car elles semblent très similaire dans la rmt.

oui rondelle 18

en plus je sais que tu as changer de cloche puisque que tu avais cassé un support de vis

donc si tu ne peux pas serrer ta noix s ans frottement c'est que tu as soucis sur tout l'empilage

et tu devrais changer l'entroise et les deux rondelles  

actuellement ta noix n'est pas serrée plaqué contre l' épaulement d'arbre primaire

elle bouge ce qui mets le bazar dans les disques quant tu débrayes

Ok donc je vais commander les pièces avant de demonter.
Par contre c'est l'ancien proprio qui avait foiré l'empilement, moi j'ai tout remonter dans le même ordre, pensant que c'était le bon, et j'avais rencontré le problème de blocage de la noix a ce moment là.

pour info

https://www.dtmx-passion.com/t12840-ecrou-noix-embrayage


le couple de serrage c'est pour éviter d ' écrabouiller la bague entretoise

Impec merci, je vais faire pareil.
Par contre elle est pas donné l'entretoise dis donc !

qu'est ce qui dit l'entreprise ???

Oups, erreur de correcteur automatique, je voulais dire l'entretoise ^^

Du coup 31€50 d'entretoise, et 7€75 par rondelles.
Aprés sur pas mal de site je les trouves moins cher, c'est de l'OEM yam, mais je sais pas de quel pays ça vient ^^

prends de l'homme (oem)

normalement çà devrais nettement mieux fonctionner

pour la carb on verra plus tard

Yes je vais commander sur pièces yamaha. Et je vais aussi changer la rondelle frein qui a pas mal bouffé

c est bon ça ! 
le barbu reste en place malgré la pub sur le forum .

Bon alors j'ai reçu les pièces.
Comparaisons au pied à coulisses entre les anciennes un peu marqué et les nouvelles, mais pas de difference. Bon après je suis précis qu'au dixième.

Du coup j'ai pu serrer, mais ça force toujours un peu.
Et j'ai toujours le même soucis.

En revanche j'ai identifié les potencielle soucis.
L'arrière de la cloche d'embrayage est un peu marqué
Et la tige d'embrayage aussi (mais plus dispo en neuf)





J'ai observé les disques lorsque je débraye, et ils ne coulissent pas parfaitement. Donc le soucis vient peut-être de la.
La cloche est légèrement marqué. Donc soit je lime un peu, soit je me dis qu'à l'utilisation, l'usure fera le reste ^^

Y'a plus personne ici ?
Tout le monde est en réanimation ?

Je suis là mais, je me retiens de dire des conneries !!

Je donne juste un avis de novice.
Mais déjà je vois pas les marques sur la cloche d'embrayage.
Et pour la marque sur la tige d'embrayage, ça me parait normal que la bille "marque" la tige.

ça doit pas être ça ton soucis

tu as remonté les joints caououououtchouuuck ?

Elles sont pas hyper visible les traces sur la cloche.

Yes j'ai remonté les caoutchouc comme à l'origine.

J'ai enfin pu tester correctement depuis les dernière modifs !

C'est à dire embrayage neuf et pot vidé.

Du coup 35km fait hier soir. Dans l'ensemble elle marche quand même pas mal. Ca manque en dessous de 5000 tr/min, mais ensuite ça part pas mal (dans la mesure d'une 125 de 15 cv d'origine ^^)

Bon par contre, l'embrayage accroche. Ma cloche étant un peu marqué, avec les disques neufs, ils ne sont plus à la même place que les anciens, et ça doit accrocher sur la cloche.
La carburation ça suffit pour marcher correctement, mais elle n'est pas réglé au top (enfin ça depuis un moment mais j'ai encore rien touché).
Le plus chiant c'est surtout quand je monte dans les tours et que je passe un rapport, elle reste accéléré le temps de débrayer.
J'aurais tendance à penser que mon gicleur de ralentis est trop petit, je l'avais déjà augmenté, mais au final je n'en suis plus sur.
D'ailleurs peut être que c'est lié, mais à froid, il faut bien mettre 5/6 coups de kick avec le starter pour qu'elle démarre, mais à chaud aucun soucis.
Sinon pas de ratatouillage ou de coupure, donc je suis un peu perdu.
Des idées ?

Sinon j'ai trouvé une cloche d'occaz pas marqué pour 30€

Donc elle est encore pas finit d'un point de vue moteur ^^

bizarre ton histoire

reste accéléré le temps de débrayer

tu n'a pas plutôt un soucis de passage de gaine de l'accélérateur
çà sent plutôt le retour de boisseau pas bien libre

surtout qu'avec le 26 c'est le bazar avec le pot


tu débraies pour chaque vitesse ???

moi je débraie que pour la première.
après tout a la volée , en soulageant d'un doigt sur l'embrayage , mais je ne coupe pas a la poignée des gaz

(tu peux le faire gaz au taquet ou sur une ouverture de gaz mi régime)

il y a 15 poneys , la boite et l'embrayage sont costauds (et tes disques vont trouver leur place)

si tu redescends a six poneys entre chaque rapport tu vas te faire doubler pas les XLS

Je m'étais aussi posé la question du câble qui bloque, mais je n'ai pas de soucis si j’accélère gaz en grand au ralenti. Ca le fait uniquement quand le moteur était en charge.

Mais quand je tourne la poignée, elle revient bien en place, et on ne sent pas de résistance dedans. Effectivement avec le 26 ça passe très prés du pot, mais pas de soucis.
Effectivement je débraye à chaque fois. Je sais bien que je peux le faire, mais j'aime pas. Même sur mon 250 wr je débraye systématiquement ^^ Sauf quand je suis en galère, la je passe à la volé.

chacun fait bien ce qu'il veut

je reviens a ton soucis

oui au ralenti çà peut marcher

mais en charge avec la dépression si ton ressort de boisseau est fatigué ou usé
ou un boisseau rayé

le boisseau ne redescend pas forcement pas aussi vite ...

je n'ai pas le temps de relire ton sujet

tu as le graissage séparé ou pas

tu as encore la gaine d'origine avec le répartiteur ???

il faut bien le nettoyer car c'est une source a ennui

Ah oui je vois !
Enfin au tout début ou j'ai monté le carbu de 26 avec le kit merdaracing, j'avais pas ce soucis la, c'est pour ça que je pense plus à un réglage carbu.

Je roule au mélange, j'ai la gaine d'origine avec le répartiteur, mais j'ai viré la gaine qui va à la pompe à huile.

L'intérieur du répartiteur est graissé, mais peut être que j'ai de la merde qui c'est collé à la graisse et qui fou le bordel effectivement.

je rejoins HPP pour le cable et le boisseau qui revient pas.
si tu as supp la pompe huile et laissé le répartiteur de cable , le retour boisseau ne se fait pas correctement même en graissant a fond il reste souvent en positkon haute quand ouvert a fond,
c est même limite dangereux !

Je viens de contrôler et effectivement je me rend compte que sans le câble de pompe à l'huile la pièce Ronde a l'intérieur n'est pas forcément droite et ça peux foutre la merde.
Un câble d'accélérateur simple de quel modèle peut se mettre en lieu et place ?

tu veux un conseil :

vire toute cette poignée de gaz et coupe circuit qui marche pas

par une poignée complète de 125 dtr , et tu fais ta gaine toi meme

cable + gaine + plus arrêt de câble dans magasin de mob

ou demande à flown , comment il a fait

Il faut que je regarde, je crois bien avoir un tirage rapide dans mes pièces en rab

et un coupe circuit dans ce cas

sur la poignée dtr tu as le coupe circuit integré

Je viens de regarder en faite c'est une vieille poignée de dtmx

Vous m'avez porté la poisse les gars

J'ai voulu aller faire un petit tour de dtmx.
Je m'équipe, mets de l'essence, la démarre.
J'en profite pour regarder la tension à la batterie, car la dernière fois j'ai tout mes voyants de compteurs qui ont claqué. J'ai 8.5v en accélérant, ça fait beaucoup non ?

Bref elle chauffe un peu et je pars. Petit bout de national pu je roule à 80 sans la forcer.
3km plus loin, enchaînement de virage, premier virage, j'enchaîne le deuxième, et ouvre en grand pour aller chercher le troisième et quatrième qui sont en S.
Je lache l'accélérateur juste avant de prendre les freins, et la surprise ! La moto ne coupe pas et continue d'accélérer
Je ralentir quand même en tombante 1 rapport et en finissant par débrayer.
Pour m'arrêter un peu plus loin sur le bord.
Effectivement on sens que le boiseau ne revient pas complètement, mais sans outils et en essayant de gratter le câble d'accélérateur pour remettre en place, j'ai pas pu faire grand chose.

Du coup j'ai redémarré, et j'avais oublié de descendre mes rapport, du coup j'ai quand même réussi à repartir en 4 ou 5 l'embrayage a du apprécier !

Bref je suis rentré chez moi en alternant frein, débrayage, et coupe circuit, mais pas génial.
Du coup je n'y touche plus tant que je l'ai pas reçu ma poignée de gaz avec câble simple, fraîchement commandé ce matin.

Monte lui des pédales comme les mobylettes à l'ancienne et tu ne seras plus emmerdé

Ou alors justement ! C'est un coup de mes collègues qui veulent reprendre le vélo !

Qui sait ....
Guitarboy dis moi tu n'as pas un lien pour que je puisse acheter un coffret de gicleurs ?

Oh si, j'avais commandé ces deux la :
https://www.ebay.fr/itm/COFFRET-10-GICLEURS-MIKUNI-MKA-180-225-RDLC-TDR-RGV-KR1-NSR-RG-RS-TZ-MITO-TZR/293024048820

https://www.ebay.fr/itm/Coffret-Boite-de-10-Gicleur-Princip-Type-MIKUNI-MKA-Taille-130-A-175/400600189120

Guitarboy a écrit:

Oh si, j'avais commandé ces deux la :
https://www.ebay.fr/itm/COFFRET-10-GICLEURS-MIKUNI-MKA-180-225-RDLC-TDR-RGV-KR1-NSR-RG-RS-TZ-MITO-TZR/293024048820

https://www.ebay.fr/itm/Coffret-Boite-de-10-Gicleur-Princip-Type-MIKUNI-MKA-Taille-130-A-175/400600189120

Merci pour le lien
Je vais passer commande rapidement

De rien

heureusement t'étais prévenu
tu pourras filer le lien du cable s'il te plait

Pour le coup elle est arrivé en un peu plus de 24h la poignée ! Rapide !

J'ai pas eu le temps de la monter mais j'ai commencé de regarder.
Le câble fournit avec est trop court, la gaine a voir.
Bon pas très grave j'ai du câble en stock.

En tout cas quand j'ai démonté la poignée et le câble, c'est bien dans le séparateur que ça c'est foutu en vrac.

La poignée c'est elle :
https://www.ebay.fr/itm/POIGNEE-DE-GAZ-REPLAY-TIRAGE-RAPIDE-ALU-NOIR-VIS-TENDEUR-M10x125-cyclo-50-NEUF/261952236346?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dd26a91d7ea6044e1a81ec8e98ce520a8%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26sd%3D261952236346%26itm%3D261952236346%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad9e68ab5-9794-11ea-8209-74dbd180be24%7Cparentrq%3A1e61a5d51720ac3cf90d9797ff95f3d6%7Ciid%3A1

Par contre c'est marqué tirage rapide, mais ça n'en est pas un.

Et j'ai pris ça comme.coupe circuit :
https://www.ebay.fr/itm/Commutateur-Universal-Moto-Guidon-Lumiere-ON-OFF-Bouton-12V-10A-coupe-circuit/163689721081?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dd26a91d7ea6044e1a81ec8e98ce520a8%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26mehot%3Dag%26sd%3D261952236346%26itm%3D163689721081%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad9e68ab5-9794-11ea-8209-74dbd180be24%7Cparentrq%3A1e61a5d51720ac3cf90d9797ff95f3d6%7Ciid%3A1

Bon j'ai regardé cette poignée.
Effectivement j'ai du changer le câble car trop court.
Par contre la gaine ça va.

En revanche la poignée est vraiment de la merde, ça frotte de partout a l'intérieur et la poignée revient mal.
Donc ça va pas le faire.

Du coup je me demande si je ne vais pas garder l'origine et juste mettre un câble simple neuf.
Il y en a d'un modèle qui vient en lieux et place en cable simple ?

ben justement, je suis dans la même recherche que toi !!!

j'avais trouvé ce kit là
https://www.wats-motor.com/product_info.php/products_id/1646
mais au final, 10€ de frais de port en plus, ça fait un peu ch***r

et sinon, j'ai pas eu le temps d'allez voir un mécano moto à côté, des fois qu'il en ai

Au final les kits comme ça ça reste de l'adaptable et t'arrive jamais vraiment à faire ce que t'en veux. C'est ce que j'avais en rab la ^^

Sinon je viens de trouver ça :

https://cdn.id-vintage.com/dtmx_293_cable_cable-de-gaz-yamaha-125-dtmx-75-81__idcagdt.html

pour toi, ça peut-etre bien si tu remet la poignée d'origine.
Par contre, pour moi, j'ai une poignée de 125 dtr, donc c'est pas encore la même chose

Et si tu cherches câble de gaz simple dtr ?
C'est ce que j'ai mis pour le dtmx ^^